大家可能还记得，3月9号，巴航工业推出的首架E190F货机正式开始赚钱了，这条从德国科隆飞到塞浦路斯拉纳卡的航线，可把飞机的特点展现得淋漓尽致。这架E190F就是巴西航空工业公司把E190支线客机改成的全货机，主要是为了满足快递和电商那批飞速增长的货运需求。其实之前巴西阿苏航空也试过改E195，不过只是动了动手脚，这次马耳他桥梁货运航空的改装可彻底多了。所有活儿都在巴航工业巴西的工厂干的，前面加了货舱门，地板加固了，还装了隔板和各种装卸系统。现在它已经有了巴西、美国还有欧洲的适航证，全球哪儿都能飞。 这家伙虽然个头比737小一圈，但速度、能跑多远还有能装多少东西都非常合适。它的最大载重能达到13.5吨，能飞3700公里。跟涡桨飞机比起来，它肚子里的空间一下子大了40%，跑的路程更是别人的三倍；跟737这种大货机比起来呢，运营成本能省下来30%。对于那些利润率本来就不高的中型货运公司来说，这简直就是量身定做的。以前大家都嫌大飞机运东西不够塞牙，运力太浪费，现在这架E190F正好把这块给补上了。 虽说现在737货机还是主力，特别是737-300SF和737-400F，它们的载重确实厉害。但问题也摆在这儿了，要是线路上货不多，大飞机就得空跑，赔钱的事谁也不愿意干。而E190F正好卡在中间这个档位上。所以很多人觉得它对737形成了压力，不过到现在为止就只有一架E190F在干活。它肯定没法完全取代737的业务啊，主打还是那些运量少、航线又稀疏的活儿。 你看这形势多有趣！电商跟快递物流正在把航空货运市场给改变了。大家伙儿都在追求多节点的供应链管理，要的是效率和适配性，而不是一味地追求大飞机。E190F的出现正好满足了这种需求。哪怕现在大家都说737还是那块难啃的骨头，E190F也没法一下子把它打趴下。但不管怎么说吧，这款新货机的正式亮相算是丰富了咱们的选择面了。 来源啊是舷窗日记那边写的文章。作者是轻舟老师排版是墨菲老师审核是清河老师。声明部分我们就不细说了吧？ 部分图片找不到原始出处没法标出来如果侵权了请联系我们谢谢合作！