在粤港澳大湾区交通网络建设加速推进的背景下，深江铁路这一国家重大基础设施项目迎来关键节点。
1月29日，由中铁二十五局承建的广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥17号、18号双主塔施工高度突破100米，为全线贯通奠定坚实基础。
作为深江铁路全线重难点工程，该斜拉桥主桥全长590米，主跨达300米，双主塔设计高度分别为131.5米和140米。
项目位于珠江三角洲水网密集区，施工面临多重挑战：一是桥梁位于虎跳门一级航道，日均通航船舶近300艘，施工与通航矛盾突出；二是与既有中阳高速公路最小净距仅30米，安全风险管控难度大；三是深水裸岩地质条件复杂，传统施工方法难以适用。
针对这些技术难题，建设团队创新采用多项国内领先技术。
在基础施工阶段，成功攻克深水裸岩大跨度桥梁基础非爆破开挖施工技术难题，既保障了航道安全，又提高了施工效率。
在主塔施工中，项目引入智能化造塔设备，通过BIM信息技术建立三维模型，实现施工过程的可视化管理和远程监控。
同时，创新采用智能养护系统，集成喷雾养护与帷幕保温功能，有效解决了高空混凝土养护难题。
深江铁路作为连接深圳与江门的重要通道，正线全长116公里，桥隧比高达98%，建成后将进一步完善粤港澳大湾区"一小时交通圈"。
其中由中铁二十五局承建的12标段包含13.41公里正线及配套工程，承担着全线铺轨任务，是确保项目按期通车的关键环节。
业内专家指出，该斜拉桥施工技术的突破，不仅为深江铁路建设扫清了技术障碍，也为我国在复杂环境下的桥梁建设积累了宝贵经验。
特别是智能建造技术的成功应用，标志着我国桥梁施工正向着数字化、智能化方向迈进。
深江铁路虎跳门特大桥双主塔施工的顺利推进，充分展现了我国在复杂环境下大型基础设施建设的能力和水平。
通过技术创新、智能管理和科学组织，项目团队成功应对了深水、高空、繁忙航道等多重挑战，为类似工程的建设积累了宝贵经验。
随着这一关键工程进入冲刺阶段，深江铁路全线建成通车的目标也愈发清晰，这条连接粤港澳大湾区的重要通道即将为区域发展注入新的动力。