2023年8月在山东省淄博市买的丰田BZ3，王先生开了没多久，转向系统就不对劲了，异响越来越大。这车在打方向的时候能听见明显的金属摩擦声，车身还晃悠，方向盘也不好把握，连轮胎都磨得不一样了。王先生先后去了4S店好几回修这个毛病，店里面的人一开始说是设计缺陷，后来又改口说是正常现象。他们还拿那个“阿克曼角度”来解释，说好多豪华车都有这种情况，是设计上的特性修不了。可王先生拿出来的维修单上面，虽然每次都写着“前轮打方向异响”，但从来没写过具体是怎么查出来的，也没写修好没有。 一汽丰田那边客服的说法是，得让服务店去跟厂家申请技术支持，他们客服中心只管记录和反馈。记者催了好几次，厂家还是没派人来实地看看。眼看车辆的质保期马上就要在2026年8月到期了，要是一直拖着不修，以后这钱就得车主自己掏了。而且不光是淄博这边的问题，在江苏、广东、河北还有广东这些地方也有车主反映说这个车有同样的毛病，尤其是在低速转弯的时候会有“咯噔”的响声。有些车主已经过了质保期去检测了，发现是转向柱的轴承磨坏了或者润滑不行，这就得自己花钱修。 业内专家觉得这个转向异响可能跟零件配合得好不好、材料结实不结实都有关系，得用专业的仪器查清楚原因。按照三包政策规定，车在包修期里出了质量问题，卖家必须负责修理。那个4S店拿“设计特性”当借口不肯修，这就像是想逃避法律责任一样。现在媒体已经把这事儿正式告诉了一汽丰田还有淄博经济开发区的市场监督管理部门了。监管部门表示要按照《消费者权益保护法》还有相关的三包规定去查清楚这件事，逼着企业把质量保证的责任给落实好。 汽车的质量和服务直接关系到大家的命根子和财产安全，这也是企业应该负的社会责任。面对那么多投诉说车子有缺陷的问题，生产企业不能光用“设计特性”这样的理由躲着不面对问题。监管部门得加强进门前的把关和事后的监督力度，把那些赖账、坑消费者的行为给依法处理掉。只有让企业自己负责、监管部门有力、社会也在旁边看着的这种共同治理的局面建立起来了，才能真正把消费安全的防线给筑牢，让汽车产业能够高质量地发展下去。