在今年年初那会儿，我手头攒了点钱，特别想买辆能带我翻山越岭的硬派越野。网上那是看了个遍，有的车太老气，有的配置花里胡哨但跑不了野路，还有的空间太小油耗太高，都不太合心意。后来在4S店一眼看中了福特烈马荒地版，这哑光陨石灰的颜色简直把野性写在了车身上。我试驾了一圈就当场拍板买了，现在开了三个多月，跑了快5000公里，城市通勤和野外穿越我都试过了。今天就把这车的里里外外都跟你唠唠，真挺能打的，为啥就不火呢？ 这车颜值那是相当给力，哑光陨石灰的漆面在阳光下看着特别沉稳，就像戈壁上的石头。树枝石头刮上去也不怕，留痕很浅，对于经常跑野路的人来说，这比隐形车衣还省心。车身线条也很利落，从车头一直拉到车尾，宽体套件加上大轮拱，看着像块肌肉方块。三围尺寸比同级别的对手都大，2950mm的轴距停哪都是个大块头。 原厂就已经爆改了，直接塞了35英寸的泥地胎LT315/70 R17，配上喷黑的轮毂和宽体轮眉。胎壁厚、胎纹深，不管是泥泞还是沙地岩石都能对付。273mm的离地间隙比一般家用SUV高了一截，马路牙子、坑洼路面直接碾过去就行。 动力方面，2.3T涡轮增压发动机可是拿过沃德十佳称号的，275马力、429牛·米的扭矩在2500到4000转的时候都能输出。配的是10挡手自一体变速箱AT2.3，市区里轻踩油门跟车特别顺滑；山路压弯或者超车并线也很快。实测油耗大概12升每百公里，对于这么大个儿的硬派越野来说算友好了。 上个月我专门挑了条布满石头坑洼的野路试了试这车的越野性能。273mm的离地间隙加上接近角、离去角和通过角的数据看着都很硬核，直接就跳过去了。H.O.S.S.2.0悬挂加上Bilstein三段式氮减在碎石路上60码冲过去的时候，车里也就轻微晃了晃；前防倾杆断开功能也能让单侧悬架行程更长。 四驱系统也是真能打，EMOD智能预加载四驱能在两驱和四驱之间无缝切换；前后桥电控机械差速锁按一下就能锁死成一个轮子。遇到泥坑打滑这种情况，两秒钟就能自己脱困。G.O.A.T.全地形管理系统提供了七档模式，从标准、经济到BAJA都有，新手也能秒变老司机。 这车最戳玩家的是能拆顶棚的功能。平时在城里开把硬顶扣上隔音挺好；出去玩把螺栓松开三分钟就能变成敞篷车。全车还有二十多处模块化接口支持无损改装绞盘、射灯什么的。 安全这块也让人放心，高强度承载式车身关键部位用的是1500 MPa硼钢，抗扭刚度提升了20%。里面还有符合FIA赛事标准的防滚架呢。 空间方面2950mm的轴距给了三排七座的空间：180的人坐进去前排调好后头还能留两拳距离。中控台按键布局直来直去的不容易误按；内饰用了黑色配黄线和地图纹理装饰挺有仪式感。 科技配置也很丰富：12寸中控屏和12.3寸仪表盘用的是高通骁龙8155芯片；导航、CarPlay、OTA升级这些都有；还有PM2.5过滤装置在沙尘天也能保持清新。