宁波舟山港把浙江的海岸线变成了一个蓝色的大梦想，它从东海之滨跃升到全球坐标，吞吐量让它连续八年稳坐世界第一的位置。这个蓝色梦想始于2002年冬天的一个指示：浙江港口可以发展成全国之最甚至世界之最。次年，宁波—舟山深水港作为枢纽，与温州、嘉兴、台州港等中小港口共同构建起沿海港口体系。宁波舟山港把2002年的指示变成了现实。2005年宁波—舟山港管委会挂牌成立，2015年省海港投资运营集团成立，2016年全省沿海港口整合完成。现在宁波舟山港有10个泊位、45台桥吊同时作业，每天有3410米的岸线正在忙碌着装卸货物。这个港口用3410米岸线、10个泊位和45台桥吊支撑起了9.2亿吨的年吞吐量和2156万标箱的集装箱吞吐量。把分散的港口资源捏成拳头是浙江进行整合的结果：资源高度一体化、集团化运作、要素国际化、业态集约化。今年浙江已经把2万多艘外轮进出带来的补给市场利用起来了。它通过保税燃料油供应给东北亚保税燃料油加注中心呼之欲出；在铁矿砂和原油年吞吐量超2亿吨时补齐短板：建设国际航运服务基地、国际海事服务基地和国际油品储运交易基地。9.2亿吨的年吞吐量让这里成为全球最大的港口；而2156万标箱的集装箱吞吐量则把它推到全球第四的高度。它把这些资源捏成了拳头：资源高度一体化、集团化运作、要素国际化、业态集约化。在东海之滨悄无声息地生长起来一个“一体两翼多联”的港口矩阵：北纬30°左右的深水岸线成为主战场；温台两翼联动呼应；义乌陆港与内河港口星罗棋布；“海铁联运”的毛细血管把世界最大港口与世界最大小商品市场紧紧捆在一起。从东海之滨到全球坐标数千公里的浙江海岸线，宁波舟山港像一颗镶嵌在潮汐之间的蓝宝石。宁波舟山港把义乌小商品与全球市场牢牢绑在一起：江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽；每天百余艘巨轮同时靠泊或离港；开通236条国际航线覆盖100多个国家和地区、600多个港口。去年底金甬铁路在奉化开工后义乌到北仑的货运里程将缩短78公里物流成本再降一成。当镜头拉近时穿山港区3410米岸线10个泊位45台桥吊同时作业的画面给“超级码头”四个字做了最好的诠释。它把巨轮与火车在同一座城市无缝换乘：从义乌出发的集装箱班列驶入铁路北仑港站吊机把车上的货箱转到堆场等待装船；与此同时返程货箱被装上列车奔向中亚与欧洲。“海铁联运”让物流成本随之下降：目前宁波舟山港已开出11条定期货运班列覆盖江西、湖南、湖北、甘肃、重庆、西藏、新疆等省市并与俄铁就丝绸之路经济带对接展开洽谈。当储运交易加工三大功能齐备时宁波舟山港就不再只是“大码头”而是全链条的“大平台”。一批国产太阳能光伏组件从宁波舟山港启运直达巴西工地全程享受海铁联运仓储配送口岸服务等一站式物流这种模式已复制到日本美国德国智利等国“中国港口只会装卸”的老印象正在被改写。“六位一体”的多式联运综合枢纽把义乌小商品与全球市场牢牢绑在一起：江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽；每天百余艘巨轮同时靠泊或离港；开通236条国际航线覆盖100多个国家和地区、600多个港口。