虽然春节假期刚结束，位于望谟县的中铁十八局黄百铁路项目部的工地上早已忙碌起来，机器轰鸣、灯火通明。这支团队把全面复工的号角吹响，要把全年的工作节奏拉满。中铁十八局集团承建的黄百铁路贵州段站前5标就在这里，它是四川、重庆、贵州等西南省区通往大海的关键通道之一，对经济发展和群众出行都特别重要。这个标段地处望谟县境内，任务特别重、难度特别大，光是隧道和桥梁工程就占了大头，其中有两座隧道是全线的难点。 大云山隧道全长12940米，是黄百铁路贵州段的第二长隧道，也是一级高风险工程。它最大埋深517米，底下地质情况非常复杂，有岩溶、偏压、软岩变形等好几种坏情况，给安全和进度都带来了很大压力。另一座打哨隧道全长10875米，虽然属于二级高风险，但同样面临着复杂的地质问题。2026年是黄百铁路的冲刺之年，为了保证能快马加鞭地复工复产，项目部把党建工作当成了主心骨。 大家都严格按照“高标准、严要求”的方针来办事。他们早就谋划好了方案并开了动员会，把责任都落实到人头上；还对所有返岗的工友进行了安全教育培训，教大家怎么应对复杂地质和危险情况。管理人员更是像拉网一样排查隐患，把设备修好了、手续完善了，绝不允许“带病”开工。 各项准备工作都落地生根后，项目部只用了很短时间就把一切准备就绪。现在760多名建设者都已经到岗干活了，到岗率达到了98%。下一步项目部打算一上来就干出个开门红的架势，力争把这条铁路建成精品工程、平安工程。（文/图 黔西南融媒记者 杨恒 通讯员 罗学鹏）