说到成都大运会期间智轨重新上线的事儿，大伙最关心的莫过于这条12.5公里的无轨电车能不能把乘客直接送到东安湖体育馆。这不，7月25日一大早，中车株洲所搞出的最新一代智轨列车稳稳当当地从五桂桥站开了出来，开始载着大家试车跑了。这趟“钢铁之翼”沿着快速公交K7线区间一路向东开，30分钟就把大伙儿带到了东安湖体育馆，给去看比赛的市民送上了一条绿色低碳又不堵车的通道。 这趟车试运行的线路全长12.5公里，总共设置了10个车站，大家可以在五桂桥、迎晖路、邛崃山路、和锦路、省医院东院、洪河立交、青龙湖、玉石湿地、平安场这些地方上车下车。这么短的距离跑下来也就30分钟左右，全程不用绕路也不用担心堵车，专门是为了大运会期间大家点对点出行设计的。 关于时刻表的安排也很贴心。整个试跑时间从7月25日一直持续到8月13日，整整20天的时间里每天都会有12班车。早高峰上午8点到11点这段时间里每小时发一班车，一共4趟；下午14点到21点的晚高峰时段也是每小时发一趟车，总共8趟。这么算下来全天能跑12班呢，基本把早场、午场还有夜场赛事散场的高峰期都给覆盖了。 对于首次体验这种新型交通工具的乘客来说，“稳”绝对是他们最直接的感受。首发车刚到五桂桥站时，“车迷”李女士就迫不及待地上了车。这位从龙泉阳光城特意赶来的女士把感受浓缩成了两个字：“稳！”因为智轨列车用的是虚拟轨道跟随系统，虽然看着没路轨限制，但是靠车载传感器随时感知路面标记就能精准导向了。它拐弯的时候一点不晃荡，起步和刹车都比普通公交顺滑多了；再加上全靠电驱动、动力分散在各处的设计方式，噪音低、排放又干净的优点在市区里头显得特别突出。 要聊到技术背景其实就更厉害了。智轨可不是那种传统意义上的有轨电车或者普通公交车。它是咱们中国团队花了整整7年时间自主研发出来的产品，所有核心技术和知识产权都握在自己手里：它不需要铺钢轨就能自己认路全靠地面感应带导航；智能驾驶系统可以在L3级电控的控制下随时接管驾驶工作；用电池供电的全电驱动模式让它每百公里能耗仅为同级别柴油公交车的1/5；2到5个模块还能随意拼接组合起来，载客量从180人一直调到300人都没问题。 因为它有着建设快、省钱又好用的特点，这种“无轨电车”已经在株洲、宜宾、苏州、哈尔滨和西安这些城市正式上路运营了。到现在为止一共安全跑了500万公里的路程呢，运送了超过2000万人次的乘客。 再把目光放到全球版图上看就更振奋人心了！目前国内规划好的智轨线路长度加起来已经快有900公里了；光是株洲、宜宾、苏州、哈尔滨和西安这5个城市就已经先开通了120公里长的线路。别的不说这几个城市累计跑出来的安全里程就已经突破了500万公里大关；接运的乘客总数也突破了2000万人次。像长沙、拉萨还有大理这些地方也有12条线路正在建设当中呢；里程加起来已经超过了250公里。 值得一提的是咱们中国的智轨产品还走出国门了！它已经进入阿联酋还有马来西亚这些国家市场了；用氢能源做动力的车型也已经开始批量交付到海外去了。“中国造”的绿色交通方案正越来越受到全世界的认可和欢迎。 最后咱们把话题拉回到这次成都大运会上来吧！这时候的智轨列车不光是给赛事做运力保障的工具；更是向全世界展示“中国制造”硬实力的一张名片。当列车开进东安湖站以后观众们可以直接换乘大运公交专线或者地铁不用走路也不用等车就能进场馆观看比赛——这就是成都在解决“最后一公里”问题上给出的一个好答案！一条仅仅12.5公里的试验线路串起的可不只是车站和场馆的距离；更是绿色出行理念和城市未来发展无限可能的象征。