2024年春运，大家都忙着来往，有个特别的地方在做告别。2月2日，内蒙古通辽的一个老地方，中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内通让线27公里398米处，那个有60岁年纪的平交道口也要退休了。这个道口从1966年开始使用，从土路变成了柏油马路，车辆也越来越多。它见证了铁路交通的变化，现在要把它“平改立”。计划在今年8月把公路修在铁路上面，以后汽车不用再停下来等火车，也不用再担心人和车相撞了。 道口工长徐中成在这里已经工作了14年。他说每天都要关闭这个道口好几次，确认安全之后火车才能通过。“现在外面零下十几度，屋里都是恒温的。”他说。2009年时值班室还是砖头房烧煤取暖；到了2022年就换成了集装箱式的值班室有电采暖设备了。 通让线是连接吉林、黑龙江和内蒙古东部城市的重要铁路干线。高峰期一昼夜能过140列火车，一年能运9000万吨货物呢。而每天穿过这个道口的机动车也有8000辆以上。“心里确实舍不得，”徐中成说，“但平改立之后更安全更顺畅。”中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段党委副书记于海洋认为这次改造非常重要。“传统平交道口存在安全风险和瓶颈，”他说，“‘平改立’后能消除人车混行带来的隐患。” 这座老道口就要退出历史舞台了。“它的退休意味着该区域铁路交通进入新阶段。”于海洋说，“以后就能真正实现‘人畅其行、物畅其流’。”从人工瞭望到智能联控、从烧煤取暖到恒温值班室、从平面交叉到立体跨越，这些变化都反映出中国铁路基础设施在不断升级中取得进步。 这个老道口完成了它的使命，“谢幕”后会给当地百姓出行和物流运输开辟更顺畅的通道。它也是更多类似交通节点在现代化进程中完成华丽转身的一个缩影，“为经济社会高质量发展提供了坚实可靠的交通支撑。”