2011年那会儿，杨洪海还是个助理引航员，刚入行什么都不懂，全得从头学起。从基础的理论知识到实操的硬功夫，他钻到骨子里去研究渤海这片水域的水文情况、怎么操纵船舶，还有各种应急预案。东营港是中国重要的物流枢纽，也是黄河入海口的地方，现在吞吐量越来越大，对技术和人才的要求自然也就高了。杨洪海用了十四年的时间，把自己的专业水平练得炉火纯青，累计已经给2600多艘船引过航了。这期间他碰到的危险船只特别多，但从来没出过什么岔子，实现了“零事故、零延误”。 东营港过去十年变化很大，码头从只能停万吨级的船变成了能接卸几十万吨级的巨轮。这一切都离不开杨洪海这种“海上向导”。他不光是把船引过来就完事，还在潮汐变化大、航道狭窄这些技术难题上下了不少功夫。在规划航道和制定安全标准的时候，他也没闲着。哪怕遇上大风大浪或者船舶故障这种紧急情况，他都能靠经验和冷静把事儿摆平。因为业务好、精神头足，他拿过“全市海上搜救先进个人”和“全国优秀引航员”的奖。 现在的杨洪海不光自己强，还带徒弟呢。他搞了个“师徒制”，手把手把技术传给别人的同时，也把那股子严谨负责的劲头儿留下来了。他带出来的好几个徒弟现在都成了业务骨干。看着东营港越来越大、越来越好，杨洪海心里高兴。虽然以后的路还长，黄河流域的高质量发展还得靠更多的人来干，但他觉得只要坚持“精心引航、服务港航”的信念，就能把这个大港守好，也能把地方经济带动起来。 有专家说过，想把引航事业做好得靠智能化技术、国际规则对接还有专业培训体系的建设才行。杨洪海这一路走来其实挺不容易的，但他的故事正好说明了千千万万像他这样的普通人在一线默默付出的意义。在这个高质量发展的新阶段里，这种扎根一线、精益求精、把本事传给后人的精神是最宝贵的财富，也正是咱们建设强国需要的那股劲头儿。