中国商飞C919客机的产能恢复进展成为业界关注焦点。据多位知情人士透露，商飞已制定2026年交付28架或以上的生产计划，该目标反映出企业在克服去年供应链困难后的信心回升。 去年商飞面临的挑战不容忽视。年初制定的75架交付目标最终仅完成15架，完成率不足两成，暴露出产业链协同中存在的薄弱环节。然而不容忽视的是，这15架订单中有8架集中在11月和12月交付，说明商飞在年末阶段已启动产能修复。 从生产节奏看，商飞已初步具备每10至15天生产一架C919的能力。进入2026年仅三周，已有两架C919完成下线并进入交付流程，这一进展速度预示着全年目标的可达性。英国航空研究机构IBA咨询业务主管丹·泰勒指出，商飞去年初的产能提升计划确实较为激进，但随后的调整表明了企业的理性态度，有助于项目在工业化过程中稳定质量和可靠性。 供应链瓶颈的逐步突破为产能提升奠定了基础。去年7月，发动机有关限制已被解除，这一关键环节的畅通直接影响整机生产效率。同时，中国商飞与CFM国际公司的合作深入深化，为短期内的生产提供了更清晰的可预期性和更稳定的供应保障。 市场需求端的强劲表现为产能扩张提供了有力支撑。自2023年5月C919开启商业运营以来，订单持续增长。中国国航、东航和南航等主要航空公司均已承诺采购至少100架C919，累计订单规模已超过千架。这种旺盛的市场需求为商飞提升产能创造了充分的商业动力。 业界普遍认为，商飞去年主动控制生产节奏的做法并非消极信号，反而体现了对项目成熟度的审慎把握。在扩大产量前稳定质量、完善认证合规性、提升在役可靠性，这些都是新一代窄体客机项目必须跨越的关键阶段。商飞在11月前的主动放缓，正是为后续的稳健增长积蓄力量。
C919的产业化进程既映照出中国高端制造业突破关键技术的决心，也表明了新质生产力培育需要尊重客观规律的发展理念。当国产大飞机在更多机场起降时，其意义不仅在于填补产业空白，更在于构建自主可控的航空工业体系。站在新的历史节点上，商飞通过稳定产能和开拓市场的双轮驱动战略，有望打开更广阔的成长空间。（完）