湖南物流业正处于转型升级的关键时期。作为中部交通枢纽，湖南拥有湘江黄金水道、中欧班列（长沙）等重要物流通道，产业基础扎实。截至2025年底，全省A级物流企业达386家，社会物流总额16.34万亿元，物流总收入5070.9亿元，分别同比增长5.08%和3.7%。社会物流总费用与GDP比率低于全国平均水平，多式联运、绿色物流等领域涌现出株洲铁水联运、郴州陆港冷链物流等典型案例。这些数据充分反映了湖南物流业的发展潜力和竞争力。 然而——亮眼成绩的背后——行业"内卷"现象日益凸显，成为制约物流业高质量发展的重要因素。当前，公路货运仍占比近90%，部分地区甚至出现"8角钱发全国"的极端低价现象，导致吨公里运费大幅下跌，全行业利润率处于低位。这种恶性竞争态势反映出湖南物流市场存在的深层次问题。 从市场结构看，运力过剩与同质化竞争并存。大量中小物流企业缺乏技术升级和服务创新的资金与动力，被迫陷入低价竞争的泥潭。从运输方式看，多式联运"联而不通"的问题突出。郴州等具有陆港优势的地区，集疏运体系衔接不畅，铁路、水路等高效运输方式占比难以提升，优势资源未能利用。从产业转型看，绿色智能转型进展缓慢。新能源物流车渗透率不足，充电设施短缺，数字化调度平台覆盖率低，企业难以摆脱"低价依赖"的困境。 这些问题的存在，不仅压低了行业利润空间，削弱了企业创新能力，还制约了物流业对实体经济的支撑作用。长期的低价竞争导致企业无力投入新技术、新设备，形成恶性循环，最终影响整个行业的可持续发展。 有一点是，挑战与机遇往往并存。随着新能源、半导体等战略性新兴产业发展，以及郴州国际内陆港"千亿陆港"建设推进，湖南物流业正站在"破局"的关键节点。省委、省政府将物流业作为支撑实现"三高四新"美好蓝图的重要产业，湘粤非铁海联运、城陵矶江海联运等通道持续发力，为物流业转型升级创造了有利条件。 为破解行业"内卷"困局，推动物流业从"卷价格"向"卷价值"转变，谭聪圣代表提出了系统性的解决方案。 在强化通道建设上，应深化运输结构调整。建议落实《湖南省推进多式联运高质量发展的指导意见》，郴州等陆港城市推广"公铁水无缝衔接"模式，要求年运量100万吨以上的园区接入铁路专用线。同时设立省级多式联运专项基金，补贴"一单制""一箱制"推广，推动大宗货物中长距离运输从公路转向铁路、水路，从源头减少低效竞争。 在规范市场秩序上，应建立健全行业自律机制。建议发挥省物流与采购联合会作用，建立企业信用评价分级机制，打击低于成本倾销行为。郴州等加工贸易集中区试点"白名单"制度，对守信企业给予路权、融资优先支持，让合规企业"有奔头"，让恶意竞争者"没市场"。 在推动绿色智能转型上，应加大创新投入力度。建议全省加大新能源物流车推广力度，加快高速服务区、港站枢纽充换电设施建设。支持企业搭建智慧调度平台，通过技术创新让企业"靠服务赚钱"，而非"靠低价抢单"。 这些建议既着眼于解决当前的突出问题，又为长远发展指明了方向。通过运输结构优化、市场秩序规范、技术创新驱动的有机结合，可以逐步改善行业生态，提升物流业的整体竞争力。
破解物流业"内卷"，关键在于将竞争引向更高层次——通过优化规则、提升效率、鼓励创新，推动企业从价格竞争转向价值竞争。这既是实现"物流大省"向"物流强省"跨越的必由之路，也是支撑湖南经济高质量发展的重要举措。