随着我国电动车保有量突破3.5亿辆，电池续航问题越来越受关注。记者走访国家轻型电动车质检中心了解到，不少消费者对电池性能存认知偏差——铅酸电池属于电化学储能装置，容量会随着充放电循环逐步衰减，这是正常现象。检测数据显示，新电池使用4至8个月后，容量的正常衰减率一般应控制在10%以内；如出现明显异常下滑，则需要排查是否存在外部因素干扰。技术分析显示，影响续航的关键因素可归为三类：第一类是硬件适配问题，包括充电器参数偏差引发的长期过充或欠充、轮胎胎压不足导致滚动阻力增加、刹车系统拖滞带来额外能耗等；第二类与使用环境有关，气温低于15摄氏度时，电解液活性下降，放电效率可能降低约50%；第三类来自使用习惯，频繁急加速带来的瞬时大电流会加速电极板硫化。中国自行车协会技术委员会主任王建军表示：“这些隐性损耗因素就像‘电量小偷’，可能让实际续航里程缩减30%至40%。”在电池养护上，行业专家提出五项措施：做好充放电周期管理，新电池首次使用建议完成三次完整充放电以激活；选择带温度补偿功能的智能充电器，夏季浮充时间控制在2小时内；建立定期深度放电机制，每月至少将电量用至30%以下再充满；避免在高温、密闭环境中充电；电机功率与载重需求要匹配。江苏某知名电池企业的实验数据表明，按上述方法使用的用户，电池寿命平均可延长8个月。从行业发展看，2023年实施的《电动自行车电气安全要求》强制性国家标准已对充电器兼容性作出明确规定。清华大学能源互联网研究院副院长表示，随着石墨烯电池等新技术加快产业化，未来三年电池循环寿命有望提升至现有水平的1.5倍，但在现阶段，科学使用仍是保障续航的关键。
续航不是某一个部件的“单兵作战”，而是电池、充电系统、轮胎制动、线路控制与骑行习惯共同作用的结果；把自然衰减当作常识，把异常下降当作信号，做到科学使用、定期维护、及时排查，才能让每一度电更有效地用在路上，也让出行更安全、更可靠。