2013年的时候，宝马推出了i3 REx，那时候大家对充电设施不太放心，所以很多车企都给电动车加了个增程器。i3 REx就是在这方面的代表，它后面装了个小发动机，让纯电续航从130公里延长到了145公里。但后来电池技术进步了，2018年i3换成了42.2kWh电池组，WLTP续航一下子提高到了310公里，宝马就觉得没必要再搞增程版本了。 最近增程技术又火了起来，贝恩德·克尔伯在接受采访时说了，宝马对新技术保持开放态度，但现在还没看到明确的需求。他提到在纯电架构上搞增程并不难，关键是要符合品牌的核心价值。宝马对驾驶体验的要求很高，必须经过调校才能达到标准。 现在纯电技术发展很快，像最新的车型WLTP续航都能超过805公里了，充电速度也快得很。这种情况下增程器的必要性就不大了。中国市场是个特别的观察点，听说宝马在考虑给X5和7系做增程版本。克尔伯强调做决策得看市场规模大不大，只有需求足够多且能满足品牌要求时才会行动。 所以你看宝马还是很谨慎的，既留着后路又不盲目跟风。