2022年那会儿，长城汽车的动力电池事业部就开始搞固态电池了，他们很早就弄出了那种能量密度有350到400Wh/kg的硫系全固态原型电芯。给这些电芯做针刺或者200°C的热箱测试时，表现都特别稳。到了今年1月的CES2025展会上，长城汽车把蜂巢能源弄出来的半固态电池拿出来亮相了。这其实就是蜂巢能源的研发团队在欧洲和低空飞行器那边折腾出来的成果。第一代高镍半固态电池现在已经小规模生产了，还被搭在了欧洲乘用车的品牌上。第二代高镍半固态电池是专门给eVTOL设计的，最近已经在试飞了。 等2026年10月的时候，专门给中高端乘用车准备的中镍半固态电池也该开始量产了，它的能量密度大概在245Wh/kg左右。魏建军在视频里也说了，现在的固态电池技术还在磨，商业化至少得等五年。别看这个技术看着挺厉害，但成本和安全这两块儿还是得好好解决。 蜂巢能源在今年1月CES上展示的那个技术，就是长城汽车动力电池事业部独立运营以后搞出来的。他们给魏建军提了个醒：大家得理性看这个事儿，虽然路上难走，但长城汽车会一直投钱搞研发。既然是2026年的事儿了，大家就多看看能不能在2026年10月之前看到产品落地就行。