F1新规真把车手们给吓坏了！汉密尔顿居然曝光说，车手根本没有发言权，贝尔曼撞车背后竟然藏着这么大一个坑。哈斯车队的老板小松礼雄说，日本大奖赛那次严重的事故，根本不是贝尔曼或者科拉平托的错。那场事故发生在正赛的第22圈，贝尔曼在200R弯追得特别紧，想在Spoon弯把科拉平托给超过去。没想到科拉平托的车电量不够了，速度一下子慢下来好多。两人之间一下子有了大约45公里/小时的速度差，贝尔曼根本就没反应过来。为了避开科拉平托，他只能往左边冲出赛道，结果撞到护墙上了。幸好冲击力虽然高达50G，贝尔曼只是膝盖有点瘀伤。 这事儿啊，大家都觉得是两部车的电量不一样造成的巨大速度落差惹的祸。但说到底其实还是新技术规则太依赖电池输出了。车子跑直线的时候电池很快就耗光了，要进行“super clipping”，这个过程速度会掉得特别厉害。其实之前就有好多车手担心过这个新规则的安全性，都说迟早会出事。 哈斯领队小松强调这俩车手都没错：“在进T13之前，科拉平托的表现一直挺稳的，这完全不是他的错。就是因为我们在那段路释放的能量多，哪怕是跑正常圈速，我们也能比他们快大约20公里/小时。所以贝尔曼才会想趁机进攻。”贝尔曼事后还向车队道歉呢，小松告诉他别自责：“他自己对自己特失望。他这人特好一点就是不找借口，总是怪自己。我就跟他说，‘你之前的几场比赛跑得都很棒，过去两站还给我们拿了17分呢’。当然今天的事故让我们丢分了，不过咱们向来都是有福同享、有难同当。” “他一直在自责说‘自己本来能做得更好’。不过客观来说，50公里/小时的差距真的太大了。对他来说这是个学习的机会。我相信以后我们会针对这点再好好聊聊，看以后怎么改进吧。我也就是庆幸他没受重伤。”“这套规则才跑了3场比赛呢，这情况他以前可没遇见过。所以我甚至不觉得这是个失误。我觉得这是整个赛车界都得注意的问题。” 贝尔曼这赛季头两场跑得挺不错，帮哈斯拿了17分。队友奥康也在铃鹿拿了第10名，哈斯现在排在积分榜第4位呢，领先红牛、Alpine还有奥迪这些车队。 日本站比赛结束大概3小时后，FIA终于发话了回应外界的担心。他们说“已经在4月安排多场会议了”，要评估新规则到底怎么样，“最早的一场就是4月9日的F1委员会会议”。不过这会议主要是FIA、FOM还有各大车队在那儿主持呢，车手根本没资格参加。 7届世界冠军汉密尔顿就说了：“车手根本没有发言权！我们一点权力都没有。”车手协会的理塞恩斯也说：“问题就在这儿啊！”