我国在深圳刚完成了一个重要任务：给国际航行船舶“中远海运康乃馨”轮加注了绿色甲醇燃料。这是我国首艘自主新建的甲醇双燃料动力油化两用加注船——“大庆268”轮在盐田港码头操作的，那天是1月21日，有近百家企业和机构代表到场见证。这个“首航首加”的成功，标志着深圳港的绿色甲醇加注能力从蓝图变成了现实，也让大湾区在建设国际航运中心的路上迈出了关键一步。“大庆268”轮长达109.9米，能载重7500吨，装载量超过10360立方米。它不仅能加注绿色甲醇，还能满足传统燃料的需求。采用双燃料系统后，这艘船在运营时能大大减少硫氧化物、颗粒物和二氧化碳的排放，完美体现了用清洁能源运输的理念。 这个绿色甲醇是国际海事组织（IMO）推荐的脱碳核心燃料之一。它主要是用生物质气化或者利用太阳能、风能制氢后再催化合成出来的，这两种方式都能实现碳循环利用。从全生命周期看，这种燃料能显著减少温室气体和污染物的排放。深圳海事局负责人说，这次作业完成后，深圳港的绿色服务能力已经落地了。盐田港作为全球最大的集装箱码头之一，有了这种能力后，吸引国际绿色航运业务的能力会更强。 分析认为，“大庆268”轮的出现和成功作业背后是我国船舶工业在新能源领域积累的成果。能源企业、航运公司、港口和监管部门的协同配合也起到了很大作用。它满足了市场对绿色燃料的需求，给我国远洋船队未来使用甲醇等低碳燃料提供了本土支持。这也符合国家“双碳”战略目标，是减污降碳的具体实践。它让大湾区能完善产业链、集聚资源，有助于把大湾区打造成世界级的绿色航运枢纽。“大庆268”轮奏响了中国航运变革的序曲，展示了我国在应对气候变化方面的担当。随着这些基础设施完善和应用推广，中国沿海的未来航运图景会越来越清洁、高效、智慧。