1月20日那天早上10点08分，一架特别长的预制箱梁稳稳地落进了眉山北站和音乐广场站之间的接口处，这就把成都至眉山线眉山段的高架正线全部打通了。这梁有30米长，重得吓人，足有500吨呢。这个大工程全长32公里，它现在的位置就像画了个句号，以后大家的重点就转到铺轨道和装设备上去了。 现场负责人说这次架梁太难了，因为那个地方是高架转地下的衔接点，地面有坡度，所以对位置要求特别高。他们搞了个分级控速的法子：车开到路上每小时不能超过3公里；架桥机喂梁时要放慢到每分钟3米；最后把梁落下时，速度还得控制在每分钟1米以内。大家都得像齿轮那样严丝合缝才行。 为了干好这个活儿，工人们可是费了不少脑筋。施工队先后几次从500千伏的高压电线下穿过去，为了不影响城市的“电力生命线”，他们不停地实时监测和调整。在跨越岷江的特大桥梁建设上，大家用了智能监测系统，在关键部位埋了112个应力传感器和16个位移监测点，通过物联网24小时盯着结构的状态。最后那198米的主跨合龙的时候，那可是国内同类桥梁里最长的呢。 成都轨道集团那边的数据显示，现在全线的建设势头很猛：13座车站里有11座都把主体结构盖完了；9台盾构机已经挖到了总长度的99%；箱梁预制好了87%，架了75%；轨道也铺了35%。眉山段更厉害，盾构区间已经完全打通了。 成眉线可是成德眉资同城化发展的大项目，它不光能把成都和眉山这两座城的距离拉近了，还是让产业布局更优化、资源流动更高效的通道。现在工程重心转到了后期阶段，这条动脉正飞快地变成现实，会给成都都市圈的高质量发展搭起结实的框架。