普利特公司通过把实验室里的高分子材料变成了全球车厂的必备品，让塑料变得更值钱。这家公司从1993年同济大学普利特化学研究所开始，到1999年成立公司，再到2009年在深圳中小板上市，用了28年时间发展起来。普利特的生意主要是改性PP、改性ABS、改性PC合金、改性PA、TLCP和碳纤维复合材料这些。普利特在2017年的营收有33.97亿元，比去年增长了7.59%。中国区的营收达到了27.81亿元，增长了12.13%。可惜的是，原料价格大涨，普利特净利润只有1.74亿元，同比下降了37.31%。毛利率从26.33%下滑到18.14%。但普利特没有涨价，因为它认为价格传导有滞后性。这个公司在2017年新增了72项专利（70项发明专利和2项实用新型专利）。累计授权达到了139项，其中美国有2项授权。在美国普利特就像闪电一样迅速切入了北美三大主机厂供应链；2017年还在德国设立了PRET Europe GmbH子公司，在欧洲搭建起了总部的雏形。国内嘉兴二期项目进展顺利，预计2018年中全面达产。 这次公司推出了“文化+运营+管理”三大导向和VVSS工程。他们计划营收达到44亿元、净利3.0亿元。特种材料方面，自主聚合TLCP将向新能源动力电池和军工领域拓展；碳纤维增强材料、PPA、PPS通过二级事业合伙人机制快速放量；气凝胶复合材料与外部团队合资开发。 普利特还准备进入第三代半导体碳化硅、高性能特殊化学品等“未来材料”领域，“有节奏地跳出舒适区”成为了公司的常态。普利特在市场上也是双品牌战略，“普利特”和“Wellman Ecolon”同时推进，覆盖了宝马、奔驰、欧宝、通用、福特、长城、比亚迪、奇瑞等主流车企。 2017年新增7款材料通过奔驰认证，累计11款进入其全球采购清单；新增10款材料拿下宝马GS93016平台认证，累计17款；福特全球采购清单里有77款材料。 2015年普利特收购了美国WPR后迅速切入北美三大主机厂供应链。 普利特的研发人数和投入逐年增加。 他们在轻量化赛道上跑通了微发泡、低密度、薄壁化三大技术，帮助整车减重5%-8%。特种工程材料也同样进展迅速。 公司在美国有子公司，欧洲也有布局。他们在嘉兴二期项目上也有很大进展。 普利特2018年的路线图包括VVSS工程和四大特种材料赛道。“客户创造价值销售模式”、“技术领先优势再升级”、“材料技术整体解决方案”、“中美欧联合协同”都是他们的计划之一。 他们在嘉兴二期项目上引入智能立体库和MES系统，人均产能提升3倍。 他们在轻量化赛道上跑得非常快，“提前卡位”主机厂新车型开发。 他们还在嘉兴二期项目上引入智能立体库和MES系统，预计2018年中全面达产。“产能瓶颈”将被彻底拆掉。 他们在轻量化赛道上跑通了微发泡、低密度、薄壁化三大技术。微发泡材料已经量产装车了。 他们自主聚合TLCP拥有美国PCT专利。超高流动、超低翘曲、抗静电系列TLCP批量出货了。碳纤维增强复合材料、PPA、PPS等新品也完成了客户验证。 公司把研发当做重点来抓。他们给研发人员提供了很多支持。“实验室”已经搬进主机厂去了。 2017年普利特新增72项专利累计授权达到139项；其中美国授权2项国内137项。 汽车仍然是绝对大头但是特种工程材料增速亮眼。各产品营收占比TLCP悄然升至第二位。 2017年成绩单显示营收稳增长但是利润被原料“反杀”。毛利下降了8个百分点几乎把全年利润“吃掉”了。 这次公司交出去33.97亿元全球营收同比增7.59%其中中国区27.81亿元大涨12.13%但是净利润只有1.74亿元同比骤降37.31%。 公司在2017年也交出了不错的成绩单但是也遇到了困难毛利下滑了很多但是他们坚持不涨价等待时机成熟再做决定。 普利特从高校实验室到上市公司用了28年时间发展壮大只做一件事把高分子玩出“高性能”。他们给全球车厂提供了很多好的产品帮助客户解决了很多问题所以他们的生意一直很红火市场占有率很高现在很多国际大公司都在用他们的产品所以他们在行业里的地位越来越稳固。 这次普利特交出了一份不错的成绩单但是也遇到了困难原料价格大涨导致利润下滑毛利率也下降了很多但是他们坚持不涨价等待时机成熟再做决定所以虽然利润下滑但是品牌影响力并没有受到影响反而越来越大现在很多国际大公司都在用他们的产品所以他们在行业里的地位越来越稳固。