2026年的春运热闹得不行，大家都忙着回家过年，在云南西双版纳的热带雨林里，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段野象谷综合维修工区的29名职工没放假。这群年轻人平均30岁，守着58公里长的铁路段，天天跟亚洲象打交道，大家都叫他们“护象人”。中老铁路是中国唯一一条和亚洲象共生的跨国铁路，一路穿过茂密的雨林。春运客流大得很，铁路上忙得热火朝天。 工区班长黄云海每个月都要带着大家出去巡查，看看防护栅栏和大象通道有没有损坏。他说：“这铁路可是黄金旅游线，大家都想来玩。咱们既要让火车跑顺溜、旅客坐舒服，还不能打扰大象睡觉。”当初修这条铁路的时候，建设者专门搞了“以桥代路”，修了涵洞给大象留路。他们还装了声屏障和升级后的栅栏，既不让大象跑进来又不伤到它们。 这四年里，除了修铁路设备，这帮人还得管这些生态设施。大象有时候会撞坏护栏或者把杂物堆在通道里，他们就得赶紧去修一修、清一清。黄云海讲得很实在：“大象走路都有固定的路线，只要我们把这些路守住，它们就很少跑上铁轨。保护好了大象，其实也是保护咱们的铁路安全。” 在这里干活儿很容易碰见大象。线路工王子剑刚来时心里怕得不行。有一天晚上大家等着上道作业指令呢，突然听到一阵巨大的叫声在耳边响起来。他吓得腿都软了：“感觉大象就在旁边。” 现在时间久了他也习惯了。为了防止人象相撞或者受伤，系统里有个亚洲象预警APP。大家用手机就能看到象群的位置和动态分析。黄云海说：“单身的大象更危险点带幼崽的母象也厉害多了。” 既要管好路又要顾好大象自己的安全，这事儿太难了。于是他们琢磨出一套“三象工作法”——象迹巡查、象语预警、象路维护。 这四年下来他们利用预警系统处理过十几次象群活动问题还有两百多次生态设备检修活儿。靠着这份辛苦劲儿他们把这条跨国大动脉守得稳稳当当。 作为中国跟东盟国家之间的重要纽带中老铁路已经送走了超过6600万人次的旅客还有7700万吨货物实现了路通人和象安的目标。 天黑了黄云海在工作本子上写了一行字：“今日无事象群平安铁路畅通。”简简单单十二个字记录了他的每一天也承载了大家对春运的祝福。（人民网－人民日报海外版）