交通运输部科学研究院发布的报告显示，2024年成都绿色出行比例已高达77.6%，位居全国超大型城市之首。为了给市民带来更好的出行体验，成都轨道交通进行了票价结构优化，将中医大·省医院站到火车南站的票价从4元降到了3元。到了2025年，成都地铁日均客运量达到了615万人次，轨道交通已成为市民出行的主要方式，有力支撑了城市低碳转型。双流机场、高新区、锦江区还有龙泉驿区通过30号线一期的连接，进一步提升了交通枢纽的辐射带动作用。29.07公里长的13号线一期横贯青羊区、武侯区、锦江区和龙泉驿区，缓解了中心城区东西向的交通压力。07公里的这条线不仅是成都交通建设进程中的重要节点，更是城市空间布局优化和综合承载力提升的生动写照。为了让更多的市民享受到轨道交通的便利，成都还在推进“四网融合”，把干线铁路、城际铁路、市域铁路还有城市轨道交通有机整合起来。2010年首条地铁线路开通以来，成都经历了多个发展阶段，逐渐形成了庞大而完善的地下交通体系。如今成都轨道交通双线贯通，运营总里程已经突破750公里，这充分彰显了城市发展的韧性和绿色转型的决心。750公里的运营里程背后是无数建设者们的辛勤付出和智慧结晶。从最初的零星站点到如今的全域成网，成都轨道交通的飞跃发展映射出了这座城市基础设施建设的坚实步伐。未来成都将继续按照“轨道引领、全域覆盖、区域联通、绿色高效”的思路推进建设，把“地下长城”打造成城市发展的新引擎。每一次线网规模的扩大都意味着交通网络更加完善，市民的出行选择也会更加多样。从2010年到2024年再到2025年，成都轨道交通用自己的成长历程书写了一段关于城市发展的故事。无论是连接机场还是连接火车站南站，每一条线路的开通都在重塑着城市的发展格局。96公里的30号线一期连接了双流机场和火车南站等重要交通枢纽。27.96公里长的30号线一期设站24座，有效增强了机场与城市核心区域的衔接能力。29.07公里长的13号线一期横跨青羊区、武侯区等多个区域，设站21座实现了便捷换乘。29.07公里长的13号线一期横跨青羊区、武侯区、锦江区和龙泉驿区与9条线路实现了便捷换乘。