做个汽车新势力，想要赢过特斯拉，没有一大笔钱可不行。北美那边的 Rivian，这八年下来烧了足足250亿美元，连 CEO RJ Scaringe 自己都说了，这车要靠实力说话。IT 行业也不是没道理，在20年代做一家新的汽车公司，只有两条路：要么砸钱，要么趁早收手。Rivian 显然选了前者。就在 Buy Hold Rant 这个节目里，Scaringe 为花掉的钱做了辩解。 大家都担心公司老亏钱，但他觉得这就是做大做强的必经之路，根本不是什么大问题。你看那财报数据就知道，Rivian 花的钱比福特、Lucid、极星、Fisker 还有法拉第未来加起来还多。大家都想明白一件事：既然我们想让公司挣钱，当初就没打算让它倒闭。 最开始大家都以为 Rivian 会一帆风顺，结果遇到的麻烦比预想中多得多。跟当年的特斯拉比起来可差远了，当时北美的电动车市场还没那么卷，基本上没对手。可现在 Rivian 刚起步就发现，周围全是强敌。加上新冠疫情一闹，供应链也跟不上趟。当时零部件的价格被炒到了天价，Rivian 根本拿不到理想价格。但没办法啊，产品还得推出。 虽然 R1 这款车卖得贵了点，销量也没那么多，但 Scaringe 不打算让它亏钱。他把 R1 当成了“跟世界握手”的敲门砖，就是为了让大家知道 Rivian 这个牌子。至于真正赚钱的主力还是后面的 R2。未来公司的目标是每年最多生产15.5万辆 R2，到了2026年预计要卖67000辆，这里面能有25000辆来自 R2。 只要产量提上去了，这些贵的合同我们还是有办法重新谈的。毕竟谁都想活着把钱赚了。不过呢，在北美这片红海里想站稳脚跟真的很难。