春天的贵阳绿意渐浓，吉利汽车的生产线里机械臂忙个不停，平均一分多钟就能造好一辆银河A7。就在3月5日，吉利银河终于实现了第200万辆车下线。这个品牌才刚在2023年2月面世，短短37个月就成了全球最快卖出200万辆的新能源品牌。这不仅是吉利一家公司的功劳，更是整个产业链的功劳。 就在吉利总装车间边上1公里远的地方，贵阳地通汽车部件有限公司里的机械臂正在极其精准地加工车身骨架。作为最早跟着吉利来到贵阳的配套企业之一，他们去年花了大价钱引进了全省首台1600吨的自动化冲压线，每天能多做50%的活儿。 为了赶上银河A7的产量节奏，厂里特意给生产线做了“柔性化”改造，一条线现在能同时做两款车型的零件。生产经理张德进指着旁边的机器人说，“为了跟上整车的速度，我们下了不少功夫。” 不远处的贵阳双英汽车座椅有限公司也热火朝天地在干活。从焊接骨架到裁面料再到组装成品，32道工序一环扣一环。每天有上千套座椅从这里送到4公里外的吉利基地。 去年4月刚签的合同，7月就把厂子建起来并投入生产了。总经理张峰站在新修的物流通道前面感慨地说，“如果这条路没开出来，我们的车还得绕远路呢。” 这条通道是政府为了让企业方便专门开的“绿色通道”，以前司机要绕4公里狭窄的路才能到吉利基地。“省下来的时间就是成本，政府这种诚意让人心里特别踏实。” 吉利整车项目就像一块磁铁一样吸引了很多企业过来。现在光是吉利周围就有47家配套企业，涵盖电池、座椅等关键领域。本地的零配件提供比例已经超过48%。 比如贵阳闪聚电池那边，他们造的“神盾金砖电池”每2分钟就能下线一个电池包，从电芯做成车只用4.5个小时；贵阳俱进汽车部件一年能做40万台（套）座椅，这些座椅全部都用在了银河A7的生产上。 贵州吉利汽车制造有限公司的李飞平说：“我们想的不仅是怎么供货，更是怎么把这个产业圈子搭得更牢。” 现在吉利的整车生产已经带动上下游上万人就业，产值突破了200亿元。到了2025年，贵阳吉利全年计划造26.2万辆车，比今年还能多做97%，创造出230亿元的产值。 回想2015年落户的时候还是一片荒地呢，现在已经成了“一分钟下线一辆车”的智慧工厂了。从填补贵州造车空白到建起了完整的产业生态圈——这就是“一企带一链、一链成一片”的最好写照。 面向未来的“十五五”规划，贵阳吉利还准备引入纯电动新产品，推动产业链往数字化、智能化的方向走。而在这条越来越长的产业链上，每天都有成千上万的零件从各个工厂出发去装新车。 这些“银河”汽车最终都会汇聚到一起，驶向更加广阔的市场。