在湖北宜昌北动车所的这片土地上，陈高宇已经连续干了三个年头，专门负责春运期间高铁的“代驾”工作。2月13日凌晨4时30分，天色还未亮透，宜昌城区依然一片寂静。这个武宜高铁开通后的首个春运大考，给这座刚建成三年的动车所带来了巨大的压力。陈高宇刚刚完成一列临客动车组的全面检查，确保没有问题后才下车去除铁鞋。呼出的白气在冷空气中很快消散，他返回驾驶室静静等待入库指令。 这个时节的2023年5月，陈高宇得知宜昌北动车所要筹建地勤团队的消息后，毫不犹豫地加入了首批队伍。他亲眼见证了这片曾经的工地，一步步发展成连接鄂西、辐射全国的高铁枢纽。“代驾”这个称呼主要是因为高铁司机完成一趟运输后往往需要强制休息，这时就由地勤司机接过接力棒。他们以低速操控列车从终点站安全转运到动车所进行检修和存放，再在第二天清晨把状态良好的列车送回站台。这些工作看起来简单却非常关键，被形象地称为“高铁代驾司机”。 跟那些跑长途的高铁司机不一样，“代驾”们更像是动车组“陆地航母”的“港内引航员”，坚守在幕后负责“最后一公里”的保障工作。他们的任务就是引导列车入库检修、清洗和停放。“我们的跑道虽然很短，但责任一点都不轻。”陈高宇介绍说，这些工作需要持证上岗，技术要求非常高，必须精准无误。为了适应高强度的工作节奏，陈高宇和同事们提前调整了作息时间，细化了作业流程。他们执行关键环节的“双重确认”制度，对每一次操作都严格把控。 现在的熟练操作源于他们最初的“开荒”岁月。当时大家都是从零开始摸索技术与流程，后来总结出了一套“三步精准调车工作法”，这套方法已经成为了地勤车队的标准作业程序。这个方法大大提升了调车效率和安全性。“每一次作业都关系到万千家庭的团圆。”陈高宇抚摸着锃亮的车体说道。今年是武宜高铁开通后的首个春运，每一次操作都容不得半点马虎。 随着春运的临近，宜昌北动车所进入了高强度运转模式。陈高宇与同事们提前做好了准备工作。清晨时分他们高效完成当班任务，保持着连续安全作业的纪录。宜昌北动车所的投用不仅提升了宜昌的铁路枢纽地位，也让旅客出行更加便捷高效。从父辈坐的绿皮车到现在的动车组，这种巨变正是城市发展与铁路进步的最好见证。 工作之余陈高宇还悉心指导着13名新司机的实操训练。“希望每一趟列车状态完好，每一位旅客都能平安归家。”这是他对春运最朴实的期盼。看着列车护送旅客平安团圆就是他坚守岗位的最大意义。作为幕后守护者，他们用严谨守护着春运安全底线。