1月10日的黄海北部，寒潮带来的巨浪像猛兽一样翻滚。交通运输部北海救助局的值班电话响了起来，辽宁那边传来消息：“海威工8810”号施工船被渔网缠住了螺旋桨，停在了海里。那天晚上风刮得很大，浪头有3到5米高，船摇摇晃晃随时可能翻，船上的9名船员在狂风大浪中命悬一线。 北海救助局立刻启动了紧急预案，北海第一救助飞行队受命要去救人。指挥中心面临着好几个难题：晚上天黑得很，根本看不见；天气又冷又乱；船上人太多，一次运完不容易。为了救人安全又快，指挥部决定打破规矩，不用单架飞机去干，而是让两架飞机一起上。 凌晨1点28分，山东烟台蓬莱沙河口机场里的发动机发出轰鸣声，“B-7125”和“B-7313”这两架直升机先后起飞，飞向一百多公里外的事发地。这两架直升机配合得很好，“B-7125”负责把人运走，“B-7313”则在空中帮忙盯着天气和地面的情况。 救援非常难搞，直升机得像钉子一样稳稳地悬停在剧烈摇晃的船上，飞行员全凭仪表和夜视装备看着光线操作。救生员拿着钢索从直升机里跳下去救人的时候，身体被风刮得像钟摆一样摆动。甲板又湿又滑，救生员得稳住脚步赶紧上去给船员系上吊带。 大家配合得很默契，这样的吊运一共进行了9次。大概过了20分钟，最后一名船员也被安全接上了飞机。两架直升机飞回了蓬莱沙河口机场降落。获救的船员身体没什么问题，情绪也都稳定下来了。 交通运输部北海第一救助飞行队飞行管理部的马宏儒说，这次行动证明了我们在北部海域复杂的天气和夜晚条件下救人的本事更强了。我们用新的战术让救助效果更好了，为保障海上的人命安全立了大功。