2月2日深夜，闽北山区气温跌破冰点。
在福州铁路物流中心三明营业部，货运员宋加君带领00后徒弟陈棠寅，开始了又一轮轻油罐车卸车交接作业。
这已是他们当晚第五次往返于长达2公里的专用线，手电光柱在无照明路段划出蜿蜒轨迹，安全记录仪的镜头记录下每个标准化作业细节。
特殊时期的双重压力是当前工作难点。
春运期间，三明东站气柴油集中到达量同比增长23%，日均卸车任务达12批次。
与此同时，专用线最远作业点距离站台2公里，部分区段存在视线盲区，夜间作业安全风险显著提升。
中国铁路南昌局数据显示，今年春运能源物资运输量较去年增长18%，创近五年新高。
面对挑战，货运团队建立了三级防控体系。
在基础层面，严格执行"手比、眼看、口呼"制度；在过程控制中，实施"一车一档"检查标准；在应急处置环节，配备防寒装备和应急通讯设备。
宋加君在检查罐车盖阀时，即使双手冻僵仍坚持完成36项标准检查程序，这种严谨作风正是确保安全生产的关键。
行业专家指出，铁路能源运输具有"温度敏感"特性。
油品在低温环境下易出现凝管现象，而春运期间运输频次增加又对设备可靠性提出更高要求。
为此，南昌铁路局提前完成全区132处装卸设备防寒改造，并建立24小时应急响应机制。
三明营业部创新实施的"双人互检"制度，使作业差错率同比下降62%。
展望未来，随着新能源运输占比提升，铁路系统正推进数字化巡检系统建设。
预计到2025年，福建境内铁路专用线将全面配备智能监测设备，实现运输效率与安全水平的同步提升。
但正如现场货运员所言："技术再先进，也替代不了责任心的温度。
"这种坚守，正是中国铁路春运保供体系的根基所在。
春运的意义不仅在于万家团圆的路，更在于保障城市运转与生产生活的“不断档”。
从寒夜里一束手电的光，到逐车核对的严谨流程，一线岗位以守规矩、重细节的工作作风托举起能源保供的稳定预期。
守护“生命线”，靠的是一项项制度落实到位、一个个环节严丝合缝，也靠千千万万普通劳动者在关键时刻的坚守与担当。