东风汽车在最近给媒体开了个创享会，把他们接下来的路线图给大家都摊开了。他们给咱定下了一个很大的目标，就是到了2026年，整个集团的销量要做到325万辆。在这325万里面，新能源的车就得占一半以上，差不多得有170万辆卖出去。还有海外市场那边，也打算冲到60万辆。这么看，东风在新能源这条道上跑的是真快。 回想去年2025年的成绩，东风家的新能源车卖了105万量，比前一年多了21%。自家牌子的车也卖得不错，突破了150万辆大关，占整个总销量的大头，超过了60%。这次创享会说了，今年要盯着技术和品牌一起往上走。他们打算让“一个东风”这个战略牵头，让研发、制造、销售这一套系统顺溜地配合起来。 在技术上，东风今年打算把新一代的马赫动力系统还有高性能DF30芯片给大规模用在车上；“天元智能”架构也得赶紧落地；智驾系统T200得开始到处用起来，高阶智驾平台T500也要进厂量产了；还有那个“天元智舱”的智能交互系统也要同步上。这些硬家伙弄好了，车子的智能化水平肯定能提上来。 产品方面也没闲着。东风旗下好多牌子都要扎堆推出新车，啥样的市场都要占着。和华为合作搞的那个奕境品牌要在今年全球首秀，定位是高端智能电动；猛士准备推出全新的U系列；岚图品牌要把泰山Ultra、X8、FE、珠峰这些车都拿出来完善高端产品线；东风奕派会推全尺寸六座SUV和高性能轿跑；风神L9也要上市；风行也有星海V6要出。商用车那边还在D600平台上弄了首款新能源牵引车天龙KH。 通过这些不一样的车型布局和技术创新，东风就是要把自家的影响力给扩大。为了实现这个目标，公司内部也做了调整。他们给了一线干活的团队更多自主权，好让他们反应快一点；集团那边也在统筹资源，把研发、供应链和渠道都串起来了。这次开会把各业务线的头头都请来了一起解读路线图，这就是为了体现“战略一体化、运营精细化”的管理思路。 面对现在电动化和智能化的大趋势，东风用这么具体的销量目标和技术规划展示了转型的决心。他们靠着自主创新、多品牌矩阵和全球合作来调整发展方向。等到关键技术落地和新车上市的时候，东风应该能在国际竞争中展示出咱们中国品牌的实力和韧性。