围绕观致汽车的资产处置争议正在持续发酵。
1月14日，宝能集团实际控制人姚振华的实名举报将这一事件推向高潮。
举报视频中，姚振华对常熟法院的资产处置程序提出多项质疑，核心指向价值评估严重偏离实际的问题。
争议焦点首先集中在资产估值差异。
姚振华表示，经第三方评估的80亿元资产被低估至15亿元，差额高达65亿元。
特别值得注意的是，被处置资产包括年产15万辆的整车工厂、研发设备等核心生产资源。
举报材料显示，这些资产若正常运营，预计10个月内可创造40亿元利润。
程序合法性成为第二大争议点。
姚振华指出，在苏州市中级人民法院已受理破产重整申请的情况下，常熟法院仍推进司法拍卖程序，此举涉嫌违反《企业破产法》相关规定。
记者查阅司法文书发现，第二次拍卖起拍价定为8.6亿元，定于2026年1月15日举行。
观致汽车的发展历程为此次争议提供了背景参照。
这家由奇瑞汽车与以色列集团合资成立的企业，曾因设计创新获得业内认可，但长期面临市场开拓困境。
宝能集团2017年以66.3亿元收购控股权后，虽曾借助关联交易短暂提升销量，但终未能扭转经营颓势。
截至2023年，观致年销量已不足百辆。
姚振华在视频中强调，宝能入主后累计投入达260亿元，包括81亿元研发费用。
他认为观致仍具重整价值：常熟工厂具备完整产能，观致7等车型在海外市场具有竞争力，单台出口可创2-3万元收益。
法律界人士分析，此案折射出破产程序中债权人保护与企业重整价值的平衡难题。
中国政法大学破产法研究中心数据显示，2025年全国破产重整案件中，资产估值争议占比达37%，成为影响重整成功率的关键因素。
从行业角度看，观致案例反映了新造车势力的普遍困境。
全国乘联会统计显示，2025年新能源汽车行业淘汰率已达43%，资产处置规范性成为行业健康发展的关键。
专家建议，应建立更透明的资产评估机制，完善破产重整的司法监督体系。
困境企业处置既是法律问题，也是经济问题和治理问题。
越是在利益交织、分歧显著的案件中，越需要以程序正当守住底线，以信息透明凝聚共识，以价值最大化回应各方关切。
让每一次资产处置都经得起规则检验，让每一次重整尝试都尊重产业逻辑，才能在保护债权人合法权益的同时，尽可能保存实体经济的生产能力与发展空间。