哎，这就很令人振奋，台州湾那“海上长龙”这回可是真的在加速生长了！3月的海风还带着股子寒意呢，可那陆岛联动综合码头工地上，却是热火朝天的场面。你听那机械轰鸣加上打桩船的锤击声，那节奏简直了！我就在5.5公里长的钢栈桥上转了一圈，发现车辆来来往往，工人们脚底下跟装了风火轮似的跑得飞快。海面那边也热闹着呢，运输船、起重船、搅拌船各司其职，水陆齐头并进，奏响了这复工复产的春日序曲。 负责这项目的陈灵波跟我说，工人们基本上都是正月初八就陆续回来干活了，到了3月1日就全部到位全面复工了。为了搞定这个正月十五后工人难返岗的老毛病，春节停工前大家伙儿就定好了方案，提前把返岗时间都敲定了。到了2月25日的时候，一百多名建设者就已经全都站好了位置。 为了让大家伙儿回来就能马上干起来，指挥部联合施工和监理单位搞了个拉网式排查，给现场来了个彻底的“体检”。陈灵波说节前其实已经检查过一遍了，可这9天假期海上湿气大、天气多变，设备、临时设施多多少少都有点受影响。比如说临电设施有没有被海风吹坏？消防器材受潮没？大型机械的钢丝绳稳不稳？这些都得重新确认一遍。 不仅是设备检查，大家还分批接受了三级安全教育。项目一开工就铆足了劲儿冲刺。为啥这么着急？因为工期本来就紧得要命，还得顶着台州湾风浪大、地质复杂这些难题。陈灵波说：“海上一刮风就得停工。我们只能看着潮汐表挑时机干，还得装照明设备连夜施工。作业人员24小时两班倒‘候潮’，‘潮一来马上动’，所以今年开春就开始全力跑。” 这个工程是2024年浙江省“千项万亿”工程的重大项目，总投资差不多有16.89亿元。建成以后会有5个2000吨级的通用泊位和2个2000吨级的滚装泊位，还有好多客运码头。货物年吞吐量能达到630万吨，旅客吞吐量大约60万人次。到时候去大陈岛的时间能从两个多小时缩短到半小时，真正实现陆岛联动、交旅融合。 为了提高效率和节省成本，施工单位专门成立了党员技术攻关小组。到3月11日的时候，整体工程量已经干了45%左右了。2026年是施工关键年，计划投3个亿推进码头桩基、桥面架梁还有通航孔建设。桥中间那一主两副3个通航孔是年度大重点，得在12月前弄完才行。建好后能让渔船和小船通行顺畅。 现在看着东海边上那一根根钢管桩稳稳地扎进海底就很有成就感。从天上往下看，那绵延几公里的钢铁骨架排列得整整齐齐。这个春天台州湾的“海上长龙”就在加速生长呢！