2025年底通车的地铁13号线一期北段，把与5号线的换乘枢纽设在留仙洞站，这让这儿的客流叠加效应很明显。因为周边的高新企业和居住区发展快，原本的车站规模已经满足不了高峰时段的需求。深圳地铁集团这次改造，核心就是为了给乘客腾出空间、让设施更顺手。把站厅付费区的面积扩大约255平方米，空间宽敞了不少。还迁移调整了32组闸机的位置，进出站排队的地方变宽了90%，通道挤得慌的问题能缓解不少。设施方面给站台中部加装了步行楼梯，让上下楼的速度提快了35%。针对早晚高峰，把进出站的通道总数从18个扩充到了28个。新增的10个闸机通道能让每小时通行能力达到14400人次。经测算，改造后车站的通行效率估计能提升77.8%，服务体验也会变好。 工程要从1月23日晚22时开始实施。24号到25号这两天要停一天车，除了E、F出入口保留外，其他几个口都关上了。26号恢复运营时，站厅和站台中间那段还得围挡施工到2月1日。深圳地铁会安排人引导客流保证安全。虽然这是个老站的升级工程，但它反映了深圳推动轨道交通高质量发展的决心。这次留仙洞站的改造是深圳应对通勤挑战、完善公共交通体系的具体行动。这次动的是基础设施，也是在让城市和城市的发展步伐同步走。留仙洞站这次一改动起来，承载能力肯定上去了。等到2011年6月投入运营的这个老站升级完成后，以后的客流考验都不怕了，大家都能坐着更安全、更方便的地铁出行。