湄洲湾跨海大桥堪称巨龙，横卧在碧波之上，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，负责福厦高铁全线最长海域段的交通重任。风大浪急、台风频发的恶劣环境时刻威胁着桥梁安全，因此，南铁福州工务段莆田路桥养修工区的大桥“医生”们不畏寒风坚守岗位，保护着这座大桥的安全。福建湄洲湾碧波之上，福厦高铁湄洲湾跨海大桥如巨龙横卧。作为国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，该桥承担着福厦高铁全线最长海域区段的通行重任。这里风大浪急、台风多发，恶劣环境时刻威胁着桥梁安全，国铁南昌局福州工务段莆田路桥养修工区的大桥“医生”顶风冒寒、坚守岗位，守护着大桥的安全。国铁南昌局福州工务段莆田路桥养修工区职工正在检查箱梁伸缩缝。中国网发 易威 摄2023年福厦高铁开通后，工长李治山主动驻守在这里，带领工友们守护全长14.7公里、海域段10.8公里的“海湾巨龙”。2月10日正好是南方小年，街巷里充满了过年的喜庆气氛。然而，在湄洲湾的海面上，“医生”们正在忙碌地给桥梁做“听诊”。周军武给自己裹紧了防寒服，戴上保暖护膝，他知道这里的海风特别潮湿寒冷，只有保护好关节才能长时间作业。每次作业中李治山会带领工友们精细排查全桥2万余枚螺栓和5处伸缩缝，敲击次数不少于5000次。还会把检测数据和历史数据进行对比，确保设备稳定可控。 南铁福州工务段莆田路桥养修工区职工正在检查箱梁内壁。中国网发 易威 摄为了精细排查每一处细节，“医生”们每天要在黑暗幽长的箱梁内步行近8公里进行工作。40.6米长的箱梁内部漆黑一片，没有自然光只有头灯照亮脚下的路。他们会用这个方法来判断桥梁内部是否有损伤或裂缝：声音清脆响亮说明结构密实完好；声音沉闷发空则预示内部可能存在问题。“医生”们弓着身子在这个幽暗的空间里前行倾听细微声响是非常辛苦的。 20时30分当天的人工检查顺利结束后回到值班室的李治山没有休息而是整理检测数据为第二天复查做准备。 中国网发易威摄伴随着列车运行产生的震响和天色渐暗时一轮弯月升起还有海面泛起微光这一切都交织在一起形成了一幅特别的画面。 那么接下来时间到了15时左右海面薄雾升起即便有阳光照射海上气温也只有约8℃潮湿的海风带着寒气钻进衣缝里让人难以忍受。