刚过完春节，iCRA的2月销量报出了5824台，同比下滑了1.7%，这让本来备受期待的“新特区”iCAR一下子就遇到了麻烦。尹同跃董事长之前不是放话说要钱给钱、要人给人，投入没有上限吗？结果iCAR在2026年刚开年就掉到了坑里。根据奇瑞汽车的未经审核数据，iCAR在2026年2月卖了5824台，看着跌幅只有1.7%，你可能觉得这是个小问题，甚至可以忽略不计。但要我说，考虑到2月份刚好赶上春节假期，这成绩其实还不错。更重要的是，比起1月的3419台，2月的销量可是大涨了七成多。要是只看这两个月的表现，iCAR的表现还是相当亮眼的。 不过我也不是一味地夸它。拉长时间线来看，iCAR在2026年1月和2月的累计销量只有9243台，比去年同期少了32.9%，降幅超过了3成。如果看单月数据就更吓人了，从2025年12月开始同比就往下掉。官方显示2025年12月卖了8145台，同比下滑了54%；2026年1月更是只有3419台，同比暴跌56.5%，降幅超过了50%。这明显是连续三个月都在往下掉了。看来iCAR这次是真的遇上市场的“倒春寒”了？ 我倒不这么认为。现在新能源汽车购置税政策变了，加上春节假期影响，国内车市本来就普遍在下滑。iCAR受到波及也是情理之中。再说了，它虽然连续三个月销量走低，但这三个月里只有1月和2月是环比下降的。仔细看你会发现，2月的销量是比1月涨了很多的。所以说单纯看短期表现就说它遇到倒春寒并不公平。等到3月份行情回暖了再说也不迟。 不过话说回来，5824台的单月销量对追求规模化的汽车品牌来说确实有点少。短期下滑确实不能说明它就不行了，但也确实让它承受了不小的压力。现在的车市竞争太激烈了，每个品牌都得想着怎么推出更有竞争力的产品来留住用户。毕竟2026年的淘汰赛已经开始了，谁都跑不了竞争带来的压力。希望iCAR能给我们带来更好的产品和服务吧。