提起过去的行李包袱，谁能想到如今的出行能这么轻松。2月27日，春运的余温还没散，遵义站台上的人还是不少。值班站长肖平正忙着招呼大家上车，瞅见一位拎着大包小包的老人走得费劲，他立马把行李提起来，利索地扛进车厢。“现在大家出门真是越来越方便了。”肖平感慨道，他在铁路系统干了35年，回想刚入行那会儿，旅客都是自己扛着大包小包坐车。现在可好了，大箱子要么托运要么快递，人直接上车就行。“最多背一个小包，要是有两个箱子也不算多。”肖平笑着说，车站里有直梯、电梯和扶梯，上下车一点都不费劲。 这种轻松感背后是运力的猛增。肖平亲眼看着火车从蒸汽机车变到了电力机车，再变成现在的动车组。以前一天就十几趟车，现在平时都能开到150趟，春运高峰期甚至有180趟。以前去个省城很难，现在高铁四通八达，去贵阳一天最多能有85趟车，“就像坐公交车一样”。 肖平的感受在数据里也看出来了。2025年全年遵义站送走了760.35万人次旅客，火车每天平均开142趟。进入2026年热度更高，2月15日到26日春节假期里，每天火车开到了165趟，总共送走了近30万人次。不光是铁路火，坐飞机的人也多了。2025年遵义机场飞了24条航线，起降了11840架次飞机，比前一年多飞了1.9%；旅客吞吐量达到138.85万人次，同比涨了5.8%。今年春节假期（2月15日到23日）更热闹，机场送走了4.16万人次乘客，比去年同期激增了50.8%；航班也多了39.8%。 铁路和民航这么忙，说明遵义作为西南交通枢纽的地位越来越硬了。“十四五”以来，遵义一直憋着劲儿要建全国性的交通枢纽城市。“十四五”期间预计要花786.7亿元搞交通基建。以前高速公路只有1403公里，现在修到了1905公里；出省通道也从13个变到了17个。乌江航道复航了，“遵义号”班列也跑起来了，一幅内通外联、通江达海的交通图正徐徐展开，遵义正以加速度往高质量发展的路上狂奔。