1月28日那天，深圳地铁22号线土建四工区可算是有了大动静，首台盾构机顺利始发了。中铁北京工程局项目部为了这次作业，可是做足了准备。他们先是给盾构机做了个大体检，接着还搞了个三维模拟推演，为的就是把作业流程理顺。民乐站那边也是忙得不行，大家一边搞夜间施工许可，一边浇筑混凝土，硬是把车站主体结构给干出来了。 从民乐站始发井出来的这台大家伙，开挖直径足有6.47米，设计上特意考虑了当地的复杂地层条件。这机器一出动，就直奔民新站方向去了，整整38公里的长路上要先钻通这1109.849米的长隧道。等到这隧道通了，双线列车就能在底下跑得稳稳当当了。这可是深圳轨道交通网络的重头戏之一，把福田保税区、香蜜湖、坂田这些片区全给串了起来。 为了让这个关键节点顺利过了，项目部可是把“安全第一、质量为本”这句话刻进了心里。施工现场空间本来就紧巴巴的，大设备吊装也是个大麻烦。为了克服这些难题，他们想出了分体组装、分段调试的好办法。 在具体干活的时候，项目部那是绝对不含糊。他们不仅建了个24小时监控体系盯着盾构机的定位和姿态控制，还在信息化管理平台上实时看着地表沉降的数据。只要发现哪有不对劲的地方，立马就能调整参数精准控制。 大家在工地忙活的时候，也没忘了往外看。这不仅仅是一个节点的突破，更是深圳基建能力提升的一个缩影。看着盾构机慢慢往前拱进土堆里，大家都知道这意味着深圳地铁22号线建设又迈上了一个新台阶。 往后的日子里，项目团队还会继续科学组织施工，争取让大家伙儿早点坐上又快又稳的地铁列车。等到更多线路都通了车，深圳的轨道交通网络就会变得更完善，也能给粤港澳大湾区建设添上一把力。