2月6日凌晨，大伙儿都看着，一台500吨的大吊车缓缓发力，把一个长45米、宽3米、重约101吨的大家伙精准放到盖梁上了。这个大家伙，其实是青岛城发公司负责的那个项目里的钢箱梁。这事儿做成了，就标志着双山隧道跟南延配套工程的上部结构施工算是正式开始了。 这项目位置挺好，在福州北路跟台柳路交叉口。这儿地方小，周围车又多，路还复杂，不好弄。为了确保万无一失，杨飞飞他们是提前把能想到的难题都给攻克了。他们还用了BIM技术，把运输路线、起吊角度啥的都模拟了一遍。施工时大家配合得也很默契，测量得很准，安全也没漏网。中铁三局的程辉说，这次用的是“工厂化预制、模块化拼装、分节段吊装”的办法，后面还会继续盯着安全质量，优化流程，加快进度。 目前项目进度不错，华仁立交那边正忙着做下部结构，墩柱盖梁都干了一半多了。双山隧道的洞口也在稳步推进，北洞口去年底就已经进洞了。 其实这项目是青岛东岸城区的骨干道路的一部分。把双山隧道打通，还有华仁立交搞起来，就能把重庆路南端连接上快速路，让黑龙江路那边也能5.6公里快速通行。这样一来，不仅能提升主城的交通效率，还能促进各个片区的联动发展。 按照计划，他们要在2026年把隧道跟桥梁都弄通了。至于桥梁本身全长约4.8公里，总共要架52跨钢箱梁，总重量加起来得有15485吨呢！