呼和浩特市公安局交通警察支队驾驶员考试中心对外公开表态，任何买卖考试过关的行为都是明令禁止的。为了防止人为操控，他们采用了电子评判系统加上现场监考，还有三年录像留存。然而，很多学员还是反映，实际操作中，考官只需轻轻点一下刹车或者提前给个暗示，学员就有可能“侥幸”通过考试。清华大学公共管理学院的王建军院长特别指出，虽然驾驶员考试中心只是个科级单位，但是它集中掌握着权力。一旦它和驾校结成了利益共同体，那么基层的微腐败问题就会变得非常严重。驾校一旦开始做包过的生意，正式驾校的生源就会流失。“包过”这个说法的背后，其实隐藏着万元的包过链条，甚至还有权钱交易的嫌疑。为了应对日益增多的机动车数量，现在科目二和科目三的电子评判标准变得越来越严格。周畅跟记者说，她为了过科目二，天没亮就到了考场排队，一直等到下午四点还是没有轮到她。而王建军打了一个电话，不到半个小时就被叫进考场一次性通过了。周畅无奈地苦笑说：“他肯定是花钱插队了。”她决定花钱包过之后，被安排到一辆皮卡车上考试。这个时候，一位姓马的男子就靠近车窗开始指挥。倒车入库、侧方停车、坡道起步、直角转弯、曲线行驶——每一步都是马某在车外大声喊口令指挥的。考试结束后，马某笑着透露说：“1800元一门，考官拿大头，我才挣百来块。”教练说，现在的行业潜规则是“难度越高，包过价码越贵”。他们会把学员的信息打包卖给中间人，再由中间人去对接考场考官。这样一来监考员、驾校还有黄牛就形成了一个闭环。学员们如果不想排队10个小时就能一次过科目二，就得给中间人2500元；想四科全过也不难，给足万元就能搞定；哪怕是零基础的人也能“稳过”。王建军院长警示说，正规驾校因为不敢触碰红线，生源流失严重；而敢做“包过”生意的驾校却门庭若市。长期下去正规驾校就会寒心退市，“包过驾校”就会横行霸道；最后受害的是公共安全。为了真正把“包过”神话打回原形，就需要技术升级加制度保障。比如要使用人脸识别技术随机匹配车号来杜绝黄牛代考；还要建立巡查机制加上学员匿名打分机制让监督真的起到作用；最后还要加大警示教育力度让学员明白“买过的便宜”最后会变成“生命的代价”。只有让电子评判更严格、监督更紧密、代价更高昂才能保证每一位驾驶员都是经过真学、真练、真考核才拿到驾照的。