这几天，现代汽车集团那边可是有个大动作，专门把个叫朴珉宇的国际大牛给挖来了，给他们弄自动驾驶这块儿的事儿。你看现在汽车行业都往智能和联网方向使劲儿，现代集团也不闲着，赶紧把高层人事布局给完成了。他们正式宣布，前英伟达副总裁朴珉宇出任先进车辆平台部门负责人，全权管着自动驾驶技术研发和商业化这块儿。顺便还让朴珉宇兼任42dot这家软件研发机构的首席执行官，这下可好了，技术研发和产业应用都能一手抓。这个任命被看成是现代汽车集团进一步完善“软件定义汽车”战略的重要一步。现在大家买车不光看硬件，更看重软件和服务。 为了加强未来出行技术的核心领导架构，现代集团在官方声明里特别强调，这次任命能让车载软件技术在自动驾驶领域更好地落地和商用。朴珉宇以前在英伟达负责过自动驾驶感知技术开发框架，还带着团队把自动驾驶软件平台给量产出来了。他之前在特斯拉的时候，还牵头发布过自动驾驶系统Vision呢，推动公司用摄像头做核心的深度学习系统，减少对外面供应链的依赖。分析人士都说，朴珉宇加入能补上现代汽车在自动驾驶全栈技术上的短板。 最近几年现代集团一直在往自动驾驶这块儿投钱，但跟特斯拉、Waymo这些领先企业比起来，技术迭代速度还有用户体验还是差点意思。之前负责这个部门的宋昌铉去年12月辞职了，说是技术进展没达到预期。这事儿也反映出现代集团在这方面挺着急的。全球竞争那么激烈，特斯拉、Waymo他们数据多算法强；大众、丰田这些传统车企也在靠自己或者合作来搞软件能力。现代集团这次选了个既有跨文化背景又懂芯片、算法还有整车集成经验的人来管事儿，就是想通过这种人才战略快速提升自主创新能力。 你看朴珉宇手里还拿着42dot这个软件研发平台的大权呢。42dot负责操作系统、应用生态还有云端服务这些关键环节。它要是跟硬件部门配合得好，“软件定义汽车”就真能从概念变成现实了。面对汽车行业这么大的变化，现代集团通过这次高层人事任命，不光表现出他们要深化技术转型、抢占智能汽车赛道的决心，也说明全球汽车行业抢高端复合型人才抢得有多凶。以后能不能靠这些顶尖人才带领大家在自动驾驶和“软件定义汽车”领域实现突破，直接关系到现代集团在全球汽车格局里的地位。咱们还是接着看好他们接下来怎么干吧。