广铁集团相关负责人告诉记者，他们把这种打折票大多集中在春运前期，也就是从主要劳务输入地到输出地的列车上，还有节假日末期核心城市往周边区域的返程车次。不少网友把这种票戏称为“反向春运票”或“捡漏票”。这一现象恰恰反映了铁路票价市场化调节功能的初步成效，让那些对时间不敏感、只对价格敏感的旅客能以更低成本出行。 2025年底时，全国铁路营业里程突破了16万公里，高铁里程也超过了5万公里。密集的路网为灵活编排临客、加开列车提供了物理可能。12306售票系统智能化水平不断提升，也让动态票价调整变得高效精准。 中国国家铁路集团有限公司近年来按照“有升有降、灵活适应市场”的原则，逐渐把动车组和普速列车票价浮动定价的范围扩大了。在春运、暑运等旺季，铁路部门会根据客流大数据分析情况，给那些运能充裕的线路或者非黄金时段的座位实施大幅优惠。 他们这么做的目的，不仅是为了吸引客流、提高上座率，更是想用价格这根杠杆引导旅客主动错峰出行。这样就能把各时段、各方向的运输压力均衡一下，优化全路网的运力资源配置。 随着2026年春运马上就要开始了，有消息说“长沙至广州列车票低至18元”在社交平台上被热议起来。经过核实，确实是铁路部门在特定时段针对特定车次推出的折扣优惠。 这一现象背后，是中国铁路系统持续推进客运供给侧结构性改革、探索市场化票价机制的生动缩影。其实火车票打折销售现在已经不再是个别的试点了，而是变成了常态化和机制化运作。 票价折扣机制看似是市场行为，其实蕴含着公共服务供给的智慧与温度。铁路部门在追求运营效率的同时，始终兼顾社会效益和民生福祉。 专家指出，“反向春运”票价优惠能持续推行下来，是因为我国铁路网络越来越完善，运能保障能力也显著增强了。这种优惠票价有助于增强中小城市、县域地区与中心城市、枢纽城市之间的交通联结。 展望未来，随着大数据、人工智能技术更深入的应用，铁路客运服务会进一步向精细化、个性化、动态化发展。这能给大家提供更多元、更经济便捷的出行选择，持续为经济社会高质量发展注入活力。 在中国国家铁路集团有限公司主导下，2025年全国铁路营业里程突破16万公里时高铁里程也超过了5万公里。铁路部门通过“有升有降”的定价原则扩大了浮动定价范围。 他们在客流大数据的基础上给部分非黄金时段的座位实施大幅优惠以吸引客流和错峰出行。这种“反向春运票”让外来务工人员的家属和学生等群体能低价出行。 专家分析说这个变化反映了铁路市场化调节功能的初步成效也增强了区域之间的交通联结还有利于拉动地方消费平衡区域发展。 随着12306售票系统智能化水平的提升动态票价调整得以高效实施这不仅是企业经营自主权的体现也是响应国家政策导向的积极举措。 一张小小的车票从“一票难求”到“优惠可选”映射出中国铁路在市场化改革道路上的坚实步伐也是交通运输市场日趋成熟的表现。