“我开上了国产大飞机”——这句感慨，既是对过往努力的肯定，也是对未来的期许。五年时间，高质量发展的脚步坚实有力。现在，本报特意开设了一个栏目，带着大家去看一下咱们中国各地在这五年中取得的成果。我特别想聊聊一架从山西太原飞往广州的C919大飞机，它由南方航空机长马楠驾驶着完成了第321次飞行。这是在2024年10月3日发生的事，之前那个农历九月十九号，他还在为南航的C919首航忙前忙后。今年的国庆中秋假期，他连着飞了三天，10个班次的活儿都在身。 飞机在轰鸣声中稳稳降落在了广东广州白云机场，飞行舱里马楠特别高兴，说这简直是高科技的典范。你看那5块15.4英寸的大显示屏，数据导航啥的都清清楚楚；还有那一块挡风玻璃做出来了，视野好得不得了。 大型客机可是现代制造业里的宝贝疙瘩，这几年咱们国家的航空梦也一步一步成真了。习近平总书记说过，咱们得早点让自家造的大飞机在天上飞起来。 这飞机是从2021年开始接单的；到了2022年，就拿到了型号合格证，第一家航空公司也把飞机接回去了；2023年成功跑了个商业航班；今年国航、南航也同时收到了新货……这一系列的动作，让咱们国家的创新发展又上了一个台阶。 回想马楠头一回进驾驶舱的时候，他心里就像炸开了花一样震撼：“哇！太先进太现代化了。”他在心里默默大喊：“梦想终于成真了！我开上了国产大飞机！” 当了18年的老飞行员，他之前开外国的大飞机累计已经超过1.2万小时了。在笔记本里他还认真对比过两者：侧杆操作和航电系统差不太多，但在自动化、功能集成还有舒适度方面，C919是占优势的。 马楠说起自己的感受也是停不下来：“C919的飞控系统控制率可是世界领先的。”侧杆设计得很灵活，电传飞控响应特别精准，人机互动也很顺畅。不仅减轻了工作量还提升了安全系数。 他还说：“飞机是造出来的也是飞出来的。”一款新飞机得经过商业运行才能逐渐成熟起来。“咱们飞行员得把一线飞行的经验反馈给厂家，”他告诉记者，“让这个国家的重器越飞越安全、越舒服、越高效。” 这一年来，南航的C919已经累计飞行了8500多个小时、3800多架次，安全接送了近50万名旅客。现在南航已经有了103名C919的飞行员了。 当天的任务结束后，马楠走下飞机用手机拍下了这一幕：夕阳给C919银色的翅膀镀上了一层金色的光芒；不远处又有一架C919正在准备起飞……