寒冬时节,陇南市成县境内的公路网络在冰雪覆盖的群山间延伸。
一辆辆满载柿饼、核桃等特色农产品的货车沿着平整的公路驶向全国各地,这幅景象折射出西部山区县域交通条件改善带来的深刻变化。
交通瓶颈曾是制约成县发展的突出短板。
作为陇南山区的农业县,成县地形复杂,沟壑纵横,交通不便长期困扰着当地群众。
镡河乡土蒿村村民于水回忆说,五年前村里道路状况恶劣,晴天扬尘,雨天泥泞,冬季更是结冰难行。
尽管当地柿饼品质优良,却因运输困难只能靠人工背运,严重影响了产品销售和产业发展。
基础设施薄弱导致的交通阻滞,不仅增加了物流成本,更让优质农产品难以走出大山,制约了县域经济发展和农民增收。
认识到交通基础设施对经济社会发展的先导作用,成县将交通建设摆在突出位置。
"十四五"期间,该县累计投入资金22.1亿元,实施了一系列交通基础设施建设工程。
改建和新建桥梁14座,全县公路总里程达到2724公里,实现13个乡镇通达三级及以上公路,建制村和具备条件的自然村硬化路、客车通达率均达到100%。
与此同时,天陇铁路成县段建设加速推进,天成高速正式开工,陇南机场自通航以来旅客吞吐量已突破215万人次,成州大道建成通车,一张覆盖铁路、公路、航空的立体交通网络逐步形成。
交通条件的系统性改善对县域发展产生了多维度的积极效应。
从民生角度看,道路通达让群众出行时间大幅缩短,镡河乡土蒿村到县城的车程从过去的数小时缩短至50分钟左右,即便寒冬时节,快递车辆也能顺畅进村,解决了山区群众"出行难、运输难"的长期困扰。
从产业发展看,S328略阳至苏元段改建工程的建成通车缩短了区域通行时间,为企业降低了物流成本。
祁连山矿山、黄陈水烧酒厂等产业路的修建,改善了企业运输条件,增强了招商引资吸引力。
三渡水至徽县胡广"断头路"的打通,更是实现了跨县资源的互通共享,拓展了发展空间。
在促进乡村振兴方面,交通建设发挥了关键支撑作用。
鸡峰山、赵山至小湾等旅游路的修建,将散落在山区的自然景观和人文遗迹串联成线,带动了乡村旅游发展。
曾经闭塞的土蒿村因道路畅通成为远近闻名的"柿饼村",农产品能够及时运往各地市场,村民收入显著增加。
这种"路通业兴人富"的发展模式,在成县多个乡镇得到复制推广。
为保障交通设施持续发挥效益,成县建立了完善的管护机制。
全面落实"路长制",构建"县养管站+乡管理所+村交管室"三级管护体系,推行"分片划段、分级包干"养护机制,确保路路有人管、段段有人负责。
"十四五"期间,该县累计投入养护人员13万人次、机械1.2万台次,清理塌方9.4万立方米,疏通边沟1850公里,农村公路列养率保持100%。
面对暴洪灾害和冬季冰雪天气,及时修复水毁路段394公里,有力保障了道路安全畅通。
这种"建管并重"的做法,为交通设施的可持续运行提供了制度保障。
成县的实践成效得到了认可,先后获评"四好农村路"全国示范县和"客货邮"融合发展省级示范县,区位优势日益凸显。
立体交通网络的形成,不仅改变了山区县域的发展面貌,更为县域经济社会高质量发展注入了强劲动能。
从背篓运柿到冷链出山，成县的变迁印证了"道路通则百业兴"的发展逻辑。
在乡村振兴战略深入实施的背景下，如何将交通基建的"硬件优势"转化为区域发展的"软件动能"，仍需在产业配套、服务升级等方面持续探索。
这条蜿蜒于群山之间的民生之路，正书写着新时代西部县域突围发展的生动答卷。