在“双碳”目标引领下，我国交通领域绿色转型步伐加快。
近日，贵州高速集团毕节高发公司旱莲花服务区零碳试点项目获评全国高速公路绿色低碳典型案例，标志着我国山区高速公路低碳建设取得突破性进展。
作为贵州省首个国家级零碳服务区，旱莲花项目地处毕威高速公路，直面乌蒙山区喀斯特地貌的生态脆弱挑战。
传统服务区依赖电网供电，年均碳排放高达564.3吨，与绿色发展要求形成尖锐矛盾。
项目团队创新采用风光储充一体化解决方案，通过光伏发电、风力机组与储能系统协同运行，实现清洁能源占比超90%，年发电量达120万千瓦时，完全覆盖运营需求。
技术突破成为转型核心驱动力。
项目部署的华为全液冷超充桩实现“5分钟续航200公里”高效补能，智慧能碳管控平台对能源生产、存储、消耗实施毫秒级调度，污水处理系统实现中水回用率100%。
更值得关注的是，项目建成全省首个交能融合科普展厅，将技术实践转化为公众低碳教育载体。
这一创新模式具有显著示范价值。
毕节高发公司正以旱莲花为模板，牵头编制《高速公路零碳服务区建设地方标准》，并启动毕威高速91MW全域交能融合开发。
据测算，若该模式在贵州300余个服务区推广，年减排量将超16万吨，相当于新增1.5万亩森林碳汇能力。
行业专家指出，旱莲花项目破解了山区新能源不稳定的技术瓶颈，其“产储用”闭环体系为同类地区提供了可复制方案。
随着全国高速公路网年耗电量突破200亿千瓦时，此类标杆项目的规模化推广，将加速交通领域“双碳”目标落地。
旱莲花服务区零碳试点项目的成功建成与运营，标志着高速公路行业的绿色转型已从理念探索进入实践阶段。
该项目不仅实现了单一设施的零碳运营，更重要的是探索出了一套系统化、可复制的绿色发展解决方案。
随着毕威高速全域交能融合开发的推进，这种创新模式有望在更广范围内推广应用，为我国交通运输行业的绿色发展树立新的标杆。
在全社会共同推进生态文明建设的时代背景下，像旱莲花这样的零碳实践样板，正在点亮高速公路的绿色未来。