在全面建设社会主义现代化国家的背景下，交通基础设施的作用越来越关键。江西这次把工作重心放在了现代综合交通枢纽的建设上，目标是到“十五五”末让高速公路总里程超过8400公里。省里面最近开的会详细布置了未来五年的发展路线，想把以前的“通道型”交通变成更高级的“枢纽型”。这次会议明确，江西打算用五年时间搞出一套布局完善、运行高效的现代化体系。根据计划，到了2030年，国家的交通主骨架要建成95%以上，高铁要铺到2700公里，高速公路要突破8400公里大关。水路也得跟上，高等级航道要达到1200公里，港口货物吞吐能力要提升到4亿吨。 2026年是个新起点，江西打算花1000亿元搞固定资产投资。铁路方面要建赣西物流中心的专用线，开工南昌港姚湾港区的专用线等3个项目，方便铁路和港口对接。公路这边打算让萍乡绕城高速通起来，启动宁武高速新干到瑞昌段等5个项目，修好普通国省道20个项目还有10个新项目。水路也在动，赣江新干到南昌段的二级航道等5个整治工程年内能完工。机场方面南城和瑞昌的通用机场建好后，会和南昌机场一起组成“一主一次六支”的运输网。 绿色发展是这次的重头戏。2026年要大力推广新能源车，公交车新能源车比例得90%以上，出租车75%，网约车95%。为了方便充电，江西计划增加452个充电站，其中大功率的占25%。 回顾“十四五”，江西打下了好基础。综合交通总里程到了22.1万公里，“六纵六横”的通道通了不少。全省设区市都通了时速350公里的高铁，高速公路也实现了战略性升级。京港澳和沪昆这两条大动脉的“四改八”扩容也快完工了。 从“通道”升级为“枢纽”，说明江西在区域发展中主动出击了。以后靠着8400公里高速、2700公里高铁和高等级航道，一个内外畅通又聪明环保的体系就能成型了。这不仅让江西的位置变好了，还给长江经济带和中部崛起添了把劲儿。