在2026年春运安全保障专项行动中，交通运输部检查指导组对新疆重点运输环节展开深度排查。
为期两周的明察暗访显示，危险品运输领域问题尤为突出。
克拉玛依双信有限责任公司60辆危险品运输车仅配置20名押运员，现场抽查更发现多车次存在无押运员随行的情况，直接违反《危险化学品安全管理条例》强制规定。
此类违规操作被认定为重大事故隐患，在新疆长达2000余公里的典型危险品运输路线上，可能引发严重后果。
进一步调查揭示，安全管理漏洞呈现多维度特征。
克拉玛依鹏程工贸公司对驾驶员单日18条疲劳驾驶预警未作处置，阿勒泰地区监管部门培训覆盖率不足，乌鲁木齐高铁客运站实名制查验流于形式。
这些现象共同指向同一症结：企业主体责任虚化与监管链条断裂。
中国安全生产科学研究院专家指出，新疆特有的地理环境加剧了管理难度——冬季极端天气频发、运输半径超500公里，但亿亨万运商贸公司安全员竟不掌握LNG应急处置流程，奎阿高速公路除冰设备配置量仅达需求标准的60%。
深层分析表明，问题根源在于三重矛盾：企业成本控制与安全投入的失衡、传统管理手段与新型风险形态的脱节、属地监管要求与执行落地的偏差。
以押运员配备为例，按现行运价测算，合规企业需增加15%人力成本，部分中小运输公司为维持利润选择违规操作。
更值得警惕的是，此次发现的47项隐患中，有32项属于"低老坏"问题，反映出基础管理持续弱化的趋势。
针对突出问题，检查指导组已实施"双清单"整改机制。
一方面要求企业建立"风险分级管控清单"，将新疆特有的风沙、冻雾等气候因素纳入评估体系；另一方面推行"隐患排查标准清单"，重点强化LNG等特殊货物的全流程监管。
克拉玛依市已率先开展押运员动态调配系统试点，乌鲁木齐铁路局升级了人脸识别闸机系统，阿勒泰地区启动全员轮训计划。
交通运输部安全与质量司负责人表示，将建立"新疆—甘肃—陕西"危险品运输联防联控机制，计划年内完成西北地区应急资源图谱绘制。
安全是春运的生命线，也是交通运输高质量发展的底线要求。
此次督导所揭示的短板提醒各地各单位：越是运量大、线路长、天气复杂，越要把责任压到最末端、把措施落到最细处。
只有以制度约束守住红线、以能力建设提升韧性、以闭环治理消除隐患，才能让群众出行更安心、让物流运行更顺畅，为全年安全生产工作打下坚实基础。