要是说家用SUV就没法开车玩儿，那可太没道理了。吉利银河M7这次搞了个技术首秀，直接让坐着开着都舒服。车到底好不好开，主要看底盘硬不硬、调校准不准，这就是让家用SUV既舒服又能开车的关键。吉利银河M7这次可是冲着主流SUV里的颠覆者去的，给它装上了GEA Evo那个全球智能新能源的旗舰架构，再配上全球顶尖团队搞的底盘调校，从最底层把车给撑住了。这样一来，你既开着舒服，又能像旗舰车型那样有品质，让咱们的日常出行也能有这种高级感。3月15日起全国14个城市就要开始试驾了，欢迎你去试试看这种底层的硬核魅力。 它这GEA Evo架构可是经过全球研发和标定的，给整车提供了同级别的顶级品质基底。既然是M系列的底子，设计的时候就想着新能源车型的空间、安全和性能需求了。靠着架构的优势把空间重新弄了一下，让车里的空间利用率变高了，座舱更大；电池和动力系统也安排得很科学，达到了接近50:50的前后载重平衡，这对操控有很大好处。 底盘调校这块是全球顶尖工程团队弄的，各种技术和配置都领先于别人。它用的是前麦弗逊加上后多连杆的悬架结构，还加了双层中空下摆臂和后上控制臂这样的轻量化设计。这样簧上簧下的重量就能分得很准，再加上阻尼自适应可变悬架的配合，车子能根据路面情况自动变软变硬，把路上的颠簸给过滤掉。 这车还带G-TCS智能防滑控制呢，雨雪天或者山路打滑的时候反应特别快，10毫秒就能反应过来；比传统方法少打滑50%。还有全速域CST舒适制动2.0系统也很强，能把68%的刹车G值给去掉；加上全车50处软连接的设计，让底盘既有韧性又不散架。 最后银河M7在麋鹿测试里跑出了81公里每小时的成绩；车身侧倾才3.83度每g。这就达到了低速不累、高速不飘的效果。这次吉利银河M7把舒适性和操控性给平衡好了；刚好符合咱们家用出行的需求。靠着架构和调校这两个长处重新定义了主流电混SUV的标准；给咱们的日常出行带来了新体验。