河北最近可是在优化营商环境上动作不断，特别是在物流高质量发展这一块儿，2026年定了四个方向使劲。就在2月25号这天，河北新闻网的记者李博从省政府新闻办的发布会上得到了一手消息。原来，2025年河北可是下了大力气搞专项行动，把全省的社会物流总费用跟GDP的比率硬生生给压到了13.7%，比去年还低了0.3个百分点，甚至比全国平均水平都低了0.2个点，这可是有统计以来的最低值呢！ 这个物流成本掉下来的“洼地效应”，不光是给营商环境打底子，更是给引来资金和资源提供了大方便。省发改委服务业处处长的史志俊说了，降物流成本不光是为了让经济跑得更快、产业更有竞争力，更是优化营商环境的硬功夫。到了2026年，也就是“十五五”的第一年，河北打算接着搞这个专项行动，继续把物流费用往下压。 为了能把物流总费用跟GDP的比率再降一降，河北这次主要是在优化布局、调结构、搞新产业还有转型这四个方面发力。布局上，要加快把石家庄、廊坊这7个国家物流枢纽建好，唐山、保定那5个国家骨干冷链基地也要跟上；还得继续搞石家庄国际陆港和沧州跨境电商基地；同时还要把44个县域快递中心搭起来，把42个总投资503亿元的基础设施项目弄完，好让货物集散能力更强。 调结构方面，河北打算把河北航空物流公司弄起来，机场三期改扩建手续赶紧办下来，多拉点多式联运班列跑起来；铁水联运和公铁联运也要多发展发展，争取这一年能跑够150万标箱；网络货运这块也要管好，多培育几家大龙头企业，把25万辆零散货车整合好。 搞新产业这块儿呢，要把物流网跟产业链、供应链和创新链给连起来搞枢纽经济区；还要落实那个“人工智能+交通”的意见，鼓励大家玩低空物流或者逆向物流这些新花样。 转型方面呢，河北打算把5个已经成熟的“共享物流”模式给推出去在定州、辛集还有安平这些地方建集货仓；新能源货车也得赶紧推起来，今年起码得增加5000辆；沿海港口的绿色疏运方式得保持在90%以上。 接下来的目标很明确：还要继续盯着降成本这件事不放，把那些物流的堵点打通、短板补齐、效率提上去。争取用更低的成本、更好的环境去支撑经济强省和美丽河北的建设。