成都地铁这次在18号线和19号线装了分座式座椅，大家反响都不错，官方说会根据线路特点慎重推广。这种设计通过扶手隔断把空间划清楚了，乘客坐着舒服了，车厢秩序也变好了。我看啊，这种独立座位比以前连起来的长条座椅好多了，大家再也不会横躺在那儿占座了。通勤的乘客都说这个设计挺好的，既保证了人人有坐，也减少了因为边界不清吵架的情况。个子小的乘客还说坐着特别稳。 网上现在大家都在说“一人一座”、“文明乘车”，好多人还建议别的城市也试试这种设计。不过也有家长担心孩子把扶手当座位坐，急刹车的时候容易摔着。成都地铁运营方说扶手主要是为了安全，他们已经贴了提示和广播提醒大家不能坐在扶手上了。 现在用这种分座式座椅的线路主要是去天府国际机场的18号线和去温江区的19号线，这些线路站与站之间距离远、人少、空间大，适合装这种座椅提升长途舒适性。至于那些客流量大、停靠站点多的线路，像9号线和27号线就没装这种了。运营方说以后新建的线路会根据不同的功能来配置设施，比如骨干线、机场快线或者旅游观光线。既有线路改造的话就得看看效率、成本还有社会效益了，现在还没打算大规模换。 这次的讨论其实反映出大家对公共交通更人性化的期待。成都作为大城市轨道交通运营的一个例子说明，搞服务还得看路怎么铺才能把效率和服务平衡好。随着我国的地铁网络越来越完善，以后怎么通过细节创新提升出行文明度和城市温度，是很多城市都得好好想想的问题。