10月1日，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁和金台铁路头门港支线二期等多个铁路项目并未停工。衢丽铁路建设项目的5000多名一线建设者们加班加点，把衢江特大桥作为攻坚重点。这个特大桥全长592公里，横跨多条铁路、高速公路和油气管线，是整个衢丽铁路的“硬骨头”。为了能在年底前完成48米连续梁的合龙工作，建设指挥部制定了周密的计划。施工者们分成多个小组，昼夜不停地进行钻孔、浇筑作业。奚金燕、洪奇、金宸弘、徐可等记者记录下了这一幕。 金建高铁进入了“四电”施工阶段，数百名建设者们驻扎在工地，努力为高铁打造精准高效的“神经中枢”和“动力心脏”。夜间的施工更是紧张激烈，工程车和探照灯划破夜空。为了保证接触线架设的精确度，李师傅等接触网工人在吊车上安装夹具，同时控制导向柱角度。每米平直度精度控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么细。 头门港支线二期铁路也在紧张施工中。该项目位于东海之滨，跨海特大桥的建设难度极大。工人们在高悬的挂篮操作平台上与风浪博弈，要保证毫米级精度和安全。为了应对复杂的海上天气，指挥部严格落实了领导带班与每日巡查制度。 浙江交通集团还在积极筹划中，头门港支线二期铁路建成后将连接头门岛和头门港东站，并通过金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西。这个项目有望进一步打通浙江的海铁联运通道。 中新网记者在上海、杭州、江苏、江西等地进行了采访报道。