德国总理默茨刚结束对中国的访问，满载而归，带着和中国签下的一笔价值120架空客飞机的大单返回柏林。然而，这次北京之行刚结束，德国高层就又开始对中国表达不满和批评。这个局面真是让人捉摸不透。默茨在北京签下120架空客飞机的超级大单，给德国航空产业带来了极大的提振。毕竟，这些订单直接关系到企业的生存和发展。德国的经济发展依赖于制造业，而航空产业不仅带动空客公司的发展，还牵扯到众多配套企业和几万个就业岗位。默茨在北京表示“物超所值”，这是务实的表达。对德国来说，和中国的合作是现实需求。订单才是硬道理。 然而，在另一边，柏林的副总理克林拜尔却在另一个场合对中国进行严厉批评。他指责中国破坏了公平竞争。这种情况看似矛盾，实则是德国政治现实的产物。联合政府里有不同党派、不同立场的声音互相牵制、博弈。德国的基民盟和社民党理念不同，基民盟更看重经济发展，社民党则强调规则和公平竞争。克林拜尔的强硬表态更多是给国内选民看的，迎合了德国年轻一代对公平话题的关注。 这次访问也反映了欧洲整体处境的复杂性。德国近年来受到能源危机、制造业压力大等问题困扰。默茨这次访华带回的120架飞机订单给德国经济注入了一针强心剂。这些订单对能源危机下苦苦挣扎的德国企业来说非常重要，意味着真金白银、饭碗和未来。 然而德国国内的政治分歧还没有解决。他们一边和中国进行大规模经济合作，一边又批评中国破坏公平竞争。这种“同床异梦”的局面在未来很长时间内还会继续存在。德国既舍不得中国市场又担心被超越甚至反超。这种矛盾心态决定了中德关系会在合作和警惕之间摇摆。 合作与争论可能会同时存在甚至一天之内切换。但是现实情况是企业要活下去、市场需求大于一切。如果政治和经济长期对着干，最先受伤的只能是德国自己。 未来中德关系会怎样发展？我并不乐观也不绝望。只要订单还在，合作的基础就不会塌。但是那种相互信任、共谋发展的黄金时代恐怕很难再现。德国要想在全球格局中保持位置既不能全靠中国也不能完全“去中国化”。真正的难题是怎样在现实和理想之间找到平衡让企业有长期预期产业链能持续运转。 等到飞机订单真正落地航空产业照常运转时我们就会看到谁是真正的“做局者”，谁只是“喊口号”。全球经济的博弈才刚刚开始。