成眉线工程建设再迎里程碑。
1月20日上午，最后一榀重达500吨的箱梁在眉山北站至音乐广场站区间精准落位并完成混凝土浇筑，标志着成都至眉山市域铁路工程眉山段高架区间正线实现"桥通"。
这一进展意味着全线关键控制性工程已基本完成，后续建设工作将进入新阶段。
从工程特点看，这榀"收官之作"箱梁面临独特的施工难度。
由于其恰好位于路基与桥梁的连接处，施工团队需要在毫米级精度要求下完成落位。
为此，技术人员提前进行了桥墩坐标、平整度的反复校核，确保箱梁与预定位置的偏差控制在毫米级范围内。
这种精细化施工管理反映出当前我国轨道交通工程的技术水平和质量管理能力。
从建设进度看，成眉线全线各项工作正在协调推进。
车站土建方面，13座车站中已有11座完成主体结构施工，剩余2座正进行封顶前的最后冲刺。
盾构掘进工作已完成99%，其中眉山段盾构区间已全部洞通，成都段盾构施工进入收尾阶段。
箱梁预制完成87%，架设完成75%。
作为全线控制性工程的岷江特大桥已实现全桥合龙，为跨江段轨道施工扫清了障碍。
10座车站已同步启动机电安装、装修装饰等站后工程，部分车站已进入管线铺设阶段。
这种多工序、多工点的并行推进模式，充分体现了现代大型基础设施工程的组织协调能力。
现场施工呈现"双线并行"的繁忙景象，一边是桥梁架设工作，另一边运渣车排队进场，为路基填筑做准备，充分利用施工空间和时间节点，最大化提高施工效率。
从战略意义看，成眉线是成眉同城化的标志性工程，具有重要的区域发展意义。
全线全长约58公里，设计时速160公里。
建成后将实现成都与眉山核心城区的快速通达，有助于推动两地在产业、人口、资源等方面的深度融合。
这条市域铁路将进一步优化成渝地区双城经济圈的交通网络结构，为区域一体化发展提供基础支撑。
从后续工作看，成眉线建设将全面转入轨道铺设与机电安装阶段。
这两个阶段的工作量大、技术要求高、时间节点紧。
施工团队需要继续保持当前的建设节奏，加强各工序之间的衔接配合，确保工程质量和安全，为早日通车创造条件。
同时，需要做好与城市建设的协调，最大程度减少对周边群众生活的影响。
成眉线建设的快速推进，折射出我国新型城镇化战略的生动实践。
这条铁路不仅缩短了城市间的物理距离，更搭建起区域协同发展的快车道。
在构建新发展格局的大背景下，以交通一体化促进都市圈深度融合，正成为推动高质量发展的重要路径。
随着项目陆续建成，其带来的"同城效应"将持续释放，为区域协调发展注入新动能。