上海要把交通微枢纽建好，给大伙儿出行体验提档升级。虽说城市的发展讲的是大场面，可交通堵不堵、顺不顺，那是直接决定生活好不好、工作顺不顺。作为中国数一数二的大城市，上海这几年不光在修地铁、机场这些大血管上使劲儿，还把注意力放到了城市末梢的毛细血管上。这下好了，“交通微枢纽”这个新点子就冒出来了，现在上海好几个地儿都已经落地生根了。 以前的大枢纽讲究的是又大又全，到处都是；现在上海建的微枢纽不一样，是追求小巧玲珑、集约化。它们一般都设在小区边上、商场门口或者主要马路的交叉口。别看地方不大，但设计得挺巧妙，功能也很明确。主要是为了把公交、地铁、出租车这些交通工具都揉在一块，让大家坐哪种车都能无缝换乘。你看长宁虹桥那个微枢纽就很典型。记者一去现场就发现，它通过连廊把各种交通工具串起来了。 行人下了地铁走几步路就能坐上公交或出租车；想去骑共享单车也不用满大街找停车位。以前换交通工具那叫一个累，现在再也不用风吹日晒地赶路了。这就是实实在在的以人为本。搞这种建设可不光是堆几个设施那么简单。这其实是上海城市发展理念的一次大转变。 首先这就是响应“人民城市人民建，人民城市为人民”的号召。不再光想着盖大楼盖桥了，而是把心思全放在老百姓的感受上。第二就是应对大城市管理难题的招数。不用搞那种大拆大建的大动作，通过“微更新”盘活现有资源。第三就是推动大家多走路骑车坐公交。换乘方便了自然就少开车了。 上海市现在已经搞起来像长宁虹桥这种模式的微枢纽一共15个。每个地方根据人流量、功能定位都有不同的设计风格。 这些微枢纽赢得了市民的一致好评。这也算是给全国其他城市的一个好榜样。规划部门说了以后还要接着建。 从长江大桥到小小的微枢纽，上海的建设既有大手笔也有细心活。别看它名字叫“微”，它可是管着咱们老百姓出行的大事情；虽然个头小，但它代表的是治理得细。它就像一个个精致的零件一样，把城市的运转给润滑得好好的。 这告诉咱们一个道理：建现代化国际大都市不光得有长远的规划布局，还得有体贴入微的人文关怀。上海在交通上的这个新做法就是追求卓越全球城市道路上的一个证明。