中国制造业版图上，摩托车产业正从“拼规模”转向“拼质量”。走进江门珠峰摩托展厅，一辆曾在达喀尔拉力赛上亮相的赛车静静陈列，背后映射的是中国摩托车行业用二十年持续攻坚核心技术的历程。这个行业的突围，起点是对关键技术的长期投入。企业技术负责人介绍——通过持续研发——产品实现同级别领先的轻量化设计：在保证结构强度的前提下，关键零部件减重约30%，这也是其在国际赛事中取得成绩的重要支撑。数据显示，企业研发投入占比连续五年保持在5%以上，显著高于行业平均水平。江门产业集群的配套优势，也为技术落地提供了条件。作为全国主要的摩托车出口基地之一，当地在50公里范围内形成较完整的供应链体系，覆盖发动机、车架、电控系统等环节。2023年，江门摩托车出口量占全国总量约20%，其中对非出口同比增长超过70%，海外市场动能突出。产业升级的另一关键是人才与理念更新。以设计师张雪等行业从业者为代表，将赛车实战经验转化为产品设计语言，推动企业从代工思维转向自主研发与差异化创新；这种“把问题解决到底”的工程文化，正在改变行业的创新方式与竞争逻辑。面对全球能源转型，企业推进双轨战略：一上与意大利Mondial公司开展“欧洲设计+中国制造”的合作，切入高端重机市场；另一方面推出太阳能换电模式，在非洲建设充换电网络，探索适配当地场景的能源与出行方案。多线布局带来增长，今年前两个月企业出口额同比增长32.4%。行业专家认为，中国摩托车产业正处于从跟随到突破的关键阶段。随着RCEP等自贸协定效应释放，以及“一带一路”沿线基础设施持续完善，具备技术积累与成本效率的中国企业，有望在全球市场获得更大空间。
从赛场对极限工况的验证，到工厂对一致性和交付能力的打磨，国产摩托车的“向上突围”本质上是系统能力的升级。江门的产业集群、外贸通道与企业的研发投入相互叠加，正推动中国两轮产业从“生产优势”走向“技术优势”，从“市场覆盖”走向“品牌认可”。在高端化与电动化并行的赛道上，谁能把创新做深、把质量做稳、把服务做细，谁就更可能在新一轮全球竞争中掌握主动。